摘要： 本文目錄一覽：1、什么零件是鑄造的,哪些零件是鍛造的2、...

本文目錄一覽：

• 1、什么零件是鑄造的,哪些零件是鍛造的
• 2、買車為何要選鍛造輪轂?鍛造與鑄造有哪些區(qū)別
• 3、汽車上哪些零部件需要鍛造?
• 4、汽車發(fā)動機(jī)缸體是怎么生產(chǎn)出來的?數(shù)控機(jī)床還是鑄造?

什么零件是鑄造的,哪些零件是鍛造的

鑄造：就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程?，F(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝。

鑄造成型：發(fā)動機(jī)機(jī)體、氣缸蓋、離合器殼、驅(qū)動后橋；鍛造成型：曲軸、半軸、凸輪軸、連桿、氣門頂桿。應(yīng)用鑄造有關(guān)理論和系統(tǒng)知識生產(chǎn)鑄件的技術(shù)和方法。

定義不一樣：鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。鍛件是指通過對金屬坯料進(jìn)行鍛造變形而得到的工件或毛坯。

鑄造成型：發(fā)動機(jī)機(jī)體、氣缸蓋、離合器殼、驅(qū)動后橋。鍛造成型：曲軸、半軸、凸輪軸、連桿、氣門頂桿。輪轂鍛造和鑄造的不同之處就是生產(chǎn)生產(chǎn)加工的方式不相同。

買車為何要選鍛造輪轂?鍛造與鑄造有哪些區(qū)別

1、成本不同 鑄造工藝簡單粗暴容易大量生產(chǎn)，所以成本相對低一些，而鍛造由于工序較為復(fù)雜，因而制造成本較為高昂。

2、因為鍛造輪轂可以獲得比其他鑄造方式要好機(jī)械性能，這樣輪轂的輪輞和輪輻的壁厚尺寸可以大幅度減少，所有重量會輕。

3、工藝區(qū)別 在模子的選擇上，鑄造式輪圈選擇的是砂模，鍛造使用鋼制模子；鑄造式輪圈選擇的是自然冷卻在進(jìn)行機(jī)械加工，包括去毛邊、修理外觀、拋光等，鍛造則是用沖壓的方法使其成型，再進(jìn)行機(jī)械加工。鑄造技術(shù)決定能性能。

4、首先，鑄造輪轂和鍛造輪轂在制造工藝方面不同。鑄造就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體然后澆進(jìn)鑄具當(dāng)中去，經(jīng)過冷卻凝固、清整處理后的都有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。

5、由于鍛造輪轂的加工工藝更精細(xì)，且強(qiáng)度更強(qiáng)，質(zhì)量更輕，所以說高檔汽車都是會選用鍛造輪轂，但是在更換輪轂的時候也并沒有必要非要追求鍛造。

6、鑄造輪轂和鍛造輪轂的區(qū)別：制造工藝不同：鑄造就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體然后澆進(jìn)鑄具當(dāng)中去經(jīng)過冷卻凝固、清整處理后的都有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。

汽車上哪些零部件需要鍛造?

1、一般情況下，汽車上的鍛壓件要占總重量的80%左右。其中，鍛件所占的比重為17～19%。例如，多年前的解放牌載貨車，全車有98種、180件鍛件。在比如BJ-212吉普車也有90種、152件鍛件。

2、鑄造成型：發(fā)動機(jī)機(jī)體、氣缸蓋、離合器殼、驅(qū)動后橋；鍛造成型：曲軸、半軸、凸輪軸、連桿、氣門頂桿。應(yīng)用鑄造有關(guān)理論和系統(tǒng)知識生產(chǎn)鑄件的技術(shù)和方法。

3、鑄造成型：發(fā)動機(jī)機(jī)體、氣缸蓋、離合器殼、驅(qū)動后橋。鍛造成型：曲軸、半軸、凸輪軸、連桿、氣門頂桿。輪轂鍛造和鑄造的不同之處就是生產(chǎn)生產(chǎn)加工的方式不相同。

4、一，鍛造鋁合金輪轂和鑄造鋁合金輪轂的區(qū)別什么叫鑄造：將金屬熔煉成符合一定要求的液體并 澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。

汽車發(fā)動機(jī)缸體是怎么生產(chǎn)出來的?數(shù)控機(jī)床還是鑄造?

直列發(fā)動機(jī)的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點則是功率較低。

缸體都是鑄造的，首先做鑄造砂芯，砂芯有專門的砂芯機(jī)通過模具壓制而成，成分主要是石英砂。

其實發(fā)動機(jī)主要的零件是由氣缸，活塞，飛輪，連桿等組裝而成的。發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)這些零配件有的是直接參與發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的，有的是間接參與發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的。

缸體材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、良好的澆鑄性和切削性，且價格要低，因此常用的缸體材料是鑄鐵、合金鑄鐵。但鋁合金的缸體使用越來越普遍，因為鋁合金缸體重量輕，導(dǎo)熱性良好，冷卻液的容量可減少。

小排量車的鐵質(zhì)缸體大都是整體鑄造，鋁制缸體是將鐵質(zhì) 缸套 跟鋁制散熱體鑄造在一起，然后再進(jìn)行加工切削的。大排量多缸車有像汽車一樣，用鑲嵌式缸套，方便更換磨損過重的缸套，可降低維修費用，并節(jié)約能源。