摘要： 本文目錄一覽：1、LYRIQ的電機(jī)是誰家的2、凱迪拉克電動(dòng)車lyriq...

本文目錄一覽：

• 1、LYRIQ的電機(jī)是誰家的
• 2、凱迪拉克電動(dòng)車lyriq
• 3、凱迪拉克lyriq——美國車企電動(dòng)化的象征
• 4、這也許是最好開的電車——通用凱迪拉克Lyriq

LYRIQ的電機(jī)是誰家的

1、此外，LYRIQ還用了凱迪拉克獨(dú)家合作伙伴AKG品牌的音響技術(shù)。

2、此前，凱迪拉克電氣化的主要精力放在混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型上，包括凱雷德 Hybrid、ELR 和 CT6 30E PLUG-IN 等，Lyriq 將開啟凱迪拉克的純電動(dòng)時(shí)代。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

3、Lyriq存在單電機(jī)和雙電機(jī)兩種配置，分別是255千瓦的單電機(jī)后驅(qū)和375千瓦的雙電機(jī)四驅(qū)。電池從賬面上看性能完全一致，也就是說通用并沒有因?yàn)檩敵龉β实途徒档蛦坞姍C(jī)版本電池的放電倍率。

4、凱迪拉克Lyriq 凱迪拉克Lyriq將于4月2日正式亮相，目前為止，官方只發(fā)布了該車的預(yù)告圖。從圖片上來看，新車用了流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從B柱開始下滑的線條為整車增加了一絲運(yùn)動(dòng)氣息，官方稱之為跨界SUV。

5、月17日晚，凱迪拉克首款純電中大型SUV LYRIQ正式開啟預(yù)售。首發(fā)車型后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版預(yù)售價(jià)格為4萬元。

6、凱迪拉克LYRIQ公布中文名“銳歌”， 兩款新車型表現(xiàn)如何？想必大家于去年先發(fā)現(xiàn)身并已開啟預(yù)購的銳歌后輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航豪華型仍難以忘懷——打開預(yù)購1小時(shí)之內(nèi)訂單信息就達(dá)到了1000臺(tái)，市場(chǎng)熱度可以說不可阻擋。

凱迪拉克電動(dòng)車lyriq

1、許多歌曲在歌詞中都提到過凱迪拉克，因此凱迪拉克為其全新純電動(dòng) SUV 取名為 Lyriq 與英語中的“歌詞”一詞“Lyric” 是諧音詞。另外，凱迪拉克還讓未來所有新車型的名稱都以“iq”作為結(jié)尾。

2、對(duì)于電動(dòng)車來說，續(xù)航里程是大部分消費(fèi)者最為關(guān)心的指標(biāo)。作為后來者，凱迪拉克LYRIQ在續(xù)航方面跟上了時(shí)代步伐，續(xù)航里程超過300英里（約483km）。

3、人們對(duì)于凱迪拉克的印象大多還停留在V8+大馬力+后驅(qū)，落后于時(shí)代的美式肌肉范。直到凱迪拉克LYRIQ的推出，似乎凱迪拉克要向我們證明，在這個(gè)電動(dòng)化的時(shí)代凱迪拉克依舊沒有落伍。單看LYRIQ的命名，你會(huì)感覺這是一臺(tái)概念車。

凱迪拉克lyriq——美國車企電動(dòng)化的象征

從中國市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)來看，隨著特斯拉一路擴(kuò)產(chǎn)和降價(jià)，后進(jìn)入的傳統(tǒng)車企的空間在爭(zhēng)奪消費(fèi)者上面也是有難度的，放開手腳讓新業(yè)務(wù)“獨(dú)立飛一會(huì)”是比較好的選擇。

汽車行業(yè)的電氣化浪潮變得難以阻擋，各大車企都有相應(yīng)純電動(dòng)車型推出的動(dòng)態(tài)。作為美系豪華的代表，凱迪拉克在這方面自然也不甘示弱，于日前正式發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)SUV車型——?jiǎng)P迪拉克LYRIQ。

新車尾部整體顯得比較厚重，分體式尾燈設(shè)計(jì)新穎，上半部分用橫向布局，下半部分與頭燈組相呼應(yīng)，運(yùn)用了纖細(xì)的LED燈帶造型。此外，新車尾部設(shè)置了豐富的橫向線條修飾，令車尾更顯立體。

根據(jù)此前報(bào)道，LYRIQ基于通用全新電動(dòng)化平臺(tái)BEV3打造而來，用了極為科幻的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，EPA工況續(xù)航下續(xù)航里程超過300英里（約合483公里）。

現(xiàn)在各大車企正在大力推進(jìn)電氣化的戰(zhàn)略，和BBA相比較而言，凱迪拉克在這方面似乎稍顯遲鈍，并沒有及時(shí)推出旗下的純電動(dòng)車型。在醞釀了一段時(shí)間之后，我們終于等來了凱迪拉克旗下的首款純電動(dòng)SUV，這款車被命名為L(zhǎng)yriq。

人們對(duì)于凱迪拉克的印象大多還停留在V8+大馬力+后驅(qū)，落后于時(shí)代的美式肌肉范。直到凱迪拉克LYRIQ的推出，似乎凱迪拉克要向我們證明，在這個(gè)電動(dòng)化的時(shí)代凱迪拉克依舊沒有落伍。單看LYRIQ的命名，你會(huì)感覺這是一臺(tái)概念車。

這也許是最好開的電車——通用凱迪拉克Lyriq

比較可貴的是Lyriq沒有單獨(dú)哪一項(xiàng)噪聲會(huì)被單獨(dú)凸顯出來，艙內(nèi)的噪音更像是一個(gè)隨速度和路況變化的整體而非幾個(gè)零散的噪音源。

凱迪拉克Lyriq用Ultium平臺(tái)開發(fā)，該平臺(tái)是通用汽車為電動(dòng)汽車開發(fā)而提出的，使得其在動(dòng)力系統(tǒng)上更具有優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，它將用一款輸出功率達(dá)340kW的電機(jī)，0-96km/h加速時(shí)間僅為不到3秒，并只需10分鐘左右即可快充至80%的電量。

凱迪拉克相比較其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)很晚才涉足純電車領(lǐng)域，Lyriq是他們的第一款純電車。

隨著全新一代SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)近期在凱迪拉克LYRIQ銳歌全系車型上升級(jí)推出，銳歌的車主們將可以領(lǐng)略到全球最先進(jìn)智能的駕駛輔助系統(tǒng)所帶來的頂尖智駕體驗(yàn)。

Lyriq作為純電動(dòng)車，大家也非常在意車子的電池表現(xiàn)。因?yàn)殡妱?dòng)車的電池，也是影響用車體驗(yàn)的關(guān)鍵元素之一。Lyriq配備的是全新Ultium電池系統(tǒng)，電池容量約為100kWh。和當(dāng)前的通用電池相比較起來，這一次電池的鈷含量降低了70%以上。

明顯提升人車交互感。動(dòng)力方面，凱迪拉克Lyriq將搭載通用最新的Ultium電池，最大電池容量100kWh，續(xù)航里程超過480公里，并提供功率達(dá)到150kW的交流快充技術(shù)。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。