摘要： 本文目錄一覽：1、什么是汽車的有形損耗和無形損耗2、...

本文目錄一覽：

• 1、什么是汽車的有形損耗和無形損耗
• 2、汽車滾動軸承常見損壞形式和原因有哪些?
• 3、汽車發(fā)動機曲軸早期損壞的形式和原因有哪些?
• 4、汽車零件磨損一般有哪幾種情況?.請生意經(jīng)解答
• 5、汽車的車身損壞形式包括什么

什么是汽車的有形損耗和無形損耗

1、汽車的有形損耗是指其本身實物形態(tài)上的損耗，又稱物質(zhì)損耗。它是汽車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致車輛實體發(fā)生的價值損耗，也即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。有形損耗的發(fā)生有兩種情況。

2、有形磨損是看得見的磨損，如輪胎磨薄了，氣缸磨松了等。

3、汽車在使用過程中，由于零、部件摩擦、振動、腐蝕而產(chǎn)生的損耗，是汽車的有形損耗。(√) 汽車的無形損耗是由于科學技術的進步和發(fā)展，從而導致車輛的損耗與貶值。

汽車滾動軸承常見損壞形式和原因有哪些?

滾動軸承的失效形式有點蝕、磨粒磨損、斷裂、黏著磨損、塑性變形等，產(chǎn)生原因如下：點蝕表現(xiàn)為內(nèi)外套圈的滾道及滾動體的表面出現(xiàn)凹坑，其原因是軸承過載、裝配時配合過緊、內(nèi)外套圈位置不正和潤滑不良等。

汽車軸承壞了，可能是氧化、微化腐蝕汽車的軸承之所以會出現(xiàn)故障，是可能受到了氧化腐蝕，當軸承上面受到了水或者是液壓劑的污染之后，很容易導致汽車的軸承上發(fā)生氧化腐蝕，從而產(chǎn)生大量的銹蝕以及凹槽。

滾動軸承的故障現(xiàn)象一般表現(xiàn)為兩種，一是軸承安裝部位溫度過高，二是軸承運轉中有噪音。損壞的原因是金屬退讓性差（變形后無法復原）、抗沖擊性能差、抗疲勞性能差、負荷過大等等，具體如下：軸承溫度過高。

滾動軸承的失效形式有三種：疲勞點蝕，塑性變形和磨損。計算準則：對于一般轉速的軸承，疲勞點蝕為主要失效形式，以疲勞強度為據(jù)進行軸承的壽命計算。

滾動軸承失效的主要形式有：疲勞剝落、表面塑性變形、磨損。疲勞剝落：疲勞有許多類型，對于滾動軸承來說主要是指接觸疲勞。

接觸疲勞失效 接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應力的作用而產(chǎn)生的材料疲勞失效。接觸疲勞失效常見的形式是接觸疲勞剝落。

汽車發(fā)動機曲軸早期損壞的形式和原因有哪些?

曲軸軸頸與軸承發(fā)生損壞的形式有刮傷、磨損、疲勞剝落、腐蝕、 燒熔等。

汽車發(fā)動機曲軸有哪些故障：損傷簡介 曲軸軸頸磨損后，曲軸軸頸和軸瓦之間的配合間隙增大?？赡苁菣C油過少，機油中有硬磨料，含有酸性物質(zhì)的機油變質(zhì)，軸頸與軸瓦配合間隙過大或過小，使油膜難以發(fā)展變化，干摩擦會導致早期磨損。

曲軸常見損傷形式有軸頸磨損、裂紋、燒傷、彎曲或斷裂等。曲軸是發(fā)動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉變?yōu)檗D矩通過曲軸輸出并驅動發(fā)動機上其他附件工作。

汽車零件磨損一般有哪幾種情況?.請生意經(jīng)解答

汽車中常見的耗損有正常磨損：汽車零件磨損率在設計允許或技術文件規(guī)定的范圍內(nèi)。異常磨損：汽車零件磨損率超出設計允許或技術文件規(guī)定的范圍。

疲勞磨損是汽車齒輪齒面，滾動軸承滾動體及內(nèi)圈滾道，表面凸隆和挺柱接觸面等零件的主要失效形式之一。希望對您有用。

）輪胎 一般情況下，一輛汽車的輪胎的更換周期是5-8萬公里，而當胎紋的深度低于6mm的時候，或者達到了輪胎標記的磨損指示標記時，就意味著必須更換輪胎了。

機油濾清器 更換周期：每次保養(yǎng)（5000-10000公里）這個不多解釋了，每次保養(yǎng)基本上都要換的。

汽車的車身損壞形式包括什么

車身損壞形式包括變形、裂紋或斷裂、刮花、脫焊和局部銹蝕等等。鈑金件在制作成形或焊接過程中，產(chǎn)生的內(nèi)應力。汽車行駛時，車身的不斷振動使鈑金件承受交變載荷以及碰撞。

【汽車車身的損壞形式】車身損壞主要有兩種形式：自然損壞和人為或意外損壞。(1)自然損傷：隨著使用壽命的增加和行駛里程的延長，新車會逐漸變成舊車。

車身疲勞和自然損壞：隨著使用年限的增加和運行里程的延續(xù)，一輛新車也會逐漸變成舊車。

我所了解的有以下幾種，希望對你有幫助：如果汽車發(fā)生較大的碰撞、撞擊，就很可能導致車身板件的斷裂或凹陷。汽車長時間使用，表面油漆受到日照和嚴寒，逐漸龜裂。

在缺油的情況下繼續(xù)行駛，活塞很有可能會打碎汽缸，下一次維修費用也很貴。看到儀表上的油壺紅燈時，要就近停車檢查。有些車燃燒油的車主要有經(jīng)驗，可以自行添加匹配的發(fā)動機油。