摘要： 本文目錄一覽：1、渦扇-18的歷史沿革2、中國(guó)有ws-18發(fā)動(dòng)機(jī)嗎...

本文目錄一覽：

• 1、渦扇-18的歷史沿革
• 2、中國(guó)有ws-18發(fā)動(dòng)機(jī)嗎
• 3、我國(guó)新型渦扇20換裝?

渦扇-18的歷史沿革

它于18年開(kāi)始研制，1981年首次飛行，1988年被美國(guó)海軍服役，而空軍則于1989年服役。F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)在全球范圍內(nèi)廣泛服役，已經(jīng)成為全球最流行的軍用多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

研發(fā)歷史 F/A-18的發(fā)展史，最早可以回溯到12年時(shí)，在當(dāng)年展開(kāi)的美國(guó)空軍輕型戰(zhàn)機(jī)競(jìng)標(biāo)中，F(xiàn)/A-18系列戰(zhàn)機(jī)的原型機(jī)YF-17在競(jìng)爭(zhēng)總敗于YF-16。但后來(lái)被繼續(xù)發(fā)展艦載攻擊機(jī)的美國(guó)海軍看重，最終在美國(guó)海軍中得以繼續(xù)研發(fā)。

空重為10455公斤，最大起飛重量為22328公斤，動(dòng)力系統(tǒng)用的是兩臺(tái)F404加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大飛行速度能夠達(dá)到8馬赫，作戰(zhàn)半徑為722公里，最大航程為2346公里。

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展源于第二次世界大戰(zhàn)。 世界上第一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)戴姆勒-奔馳研制的DB670(或109-007)，于1943年4月在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上達(dá)到840千克推力，但因技術(shù)困難及戰(zhàn)爭(zhēng)原因沒(méi)能獲得進(jìn)一步發(fā)展。

中國(guó)有ws-18發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

1、年12月6日，中航工業(yè)成都發(fā)動(dòng)機(jī)公司發(fā)布一則通報(bào)稱，該公司研制的一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)已于去年年底完成試飛，獲得了空軍領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。俄媒認(rèn)為這是俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)仿制版本，編號(hào)渦扇18。

2、中國(guó)國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇18推重15噸。渦扇-18發(fā)動(dòng)機(jī)：渦扇-18發(fā)動(dòng)機(jī)，即WS-18型航空發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)疑似為俄羅斯D-30KP-2航空發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制型號(hào)。

3、中國(guó)在研發(fā)“運(yùn)-20”運(yùn)輸機(jī)時(shí)，雖說(shuō)用俄羅斯的D-30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)，但是國(guó)產(chǎn)型號(hào)的研發(fā)工作沒(méi)有放棄，而且一次上馬了二個(gè)項(xiàng)目，WS-18與WS-20兩款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、渦扇-18發(fā)動(dòng)機(jī)，即WS-18型航空發(fā)動(dòng)機(jī)。這被視為中國(guó)航發(fā)的又一里程碑，對(duì)我國(guó)軍機(jī)，尤其是運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)擺脫多年來(lái)的心臟病有巨大作用。

5、而中國(guó)使用的D30發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)多，空軍伊爾-76運(yùn)輸機(jī)和轟-6K型轟炸機(jī)都用該發(fā)動(dòng)機(jī)，待機(jī)上裝配的D30發(fā)動(dòng)機(jī)壽命到期后，可以用WS-18A直接替換。運(yùn)20生產(chǎn)車間運(yùn)20生產(chǎn)車間 但是，WS-18并不是一款讓人完全滿意的動(dòng)力。

我國(guó)新型渦扇20換裝?

1、由此也可以看出，換裝渦扇-10C發(fā)動(dòng)機(jī)之后的殲-20量產(chǎn)速度是何等之快，以及渦扇-10C已堪大用的穩(wěn)定性。

2、首曝運(yùn)20B訓(xùn)練照 隨著國(guó)產(chǎn)新型大推力航發(fā)“渦扇-20”的到位，昔日運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)只能依賴進(jìn)口自俄羅斯的D-30和國(guó)內(nèi)仿制品“渦扇-18”發(fā)動(dòng)機(jī)的一幕，已然成為歷史。

3、美中不足的是，現(xiàn)階段的運(yùn)20使用的是俄制D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)，不是一顆動(dòng)力澎湃的中國(guó)心。不過(guò)總師也給我們吃了定心丸，運(yùn)20最快明年換裝國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、唯一不足的地方就是伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)裝備了PS-90A大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能明顯超過(guò)D-30KP2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，所以運(yùn)-20需要換裝發(fā)動(dòng)機(jī)才能全面超越伊爾-76MD-90A。

5、該型發(fā)動(dòng)機(jī)可以攜帶有助于運(yùn)輸機(jī)實(shí)現(xiàn)短跑道起降能力的反推裝置，是一款總體性能還不錯(cuò)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。渦扇-20是我國(guó)為運(yùn)-20專門(mén)研發(fā)的一款大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，總體推力在13噸-16噸之間，相較D-30KP-2型得到一定的提升。