汽車零件哪些需進(jìn)口批發(fā)-進(jìn)口車配件從哪里進(jìn)貨

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摘要： 本文目錄一覽：1、合資車零件是進(jìn)口的嗎?2、我國(guó)一般是進(jìn)口汽車零部件還是整個(gè)汽車?...

本文目錄一覽：

1、合資車零件是進(jìn)口的嗎?
2、我國(guó)一般是進(jìn)口汽車零部件還是整個(gè)汽車?
3、房車哪些配件可以用進(jìn)口?國(guó)產(chǎn)只能這樣選?

合資車零件是進(jìn)口的嗎?

1、合資車，是指國(guó)外品牌在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的成品。即使是made in China的產(chǎn)品，可是在設(shè)計(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)線等方面都是應(yīng)用了國(guó)外品牌的“招數(shù)”。另外，就連零件部位也有很多都是國(guó)外生產(chǎn)的呢。

2、是的，汽車的零部件都是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，只是技術(shù)是國(guó)外提供的。

3、日本合資車鈑金不是日本進(jìn)口的。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，主流的合資品牌國(guó)產(chǎn)化車型，大概只有16%左右的零部件是進(jìn)口的。

4、目前國(guó)內(nèi)的合資品牌摩托車，只是引進(jìn)技術(shù)，基本所有部件都是國(guó)產(chǎn)的并且在國(guó)內(nèi)的合資廠組裝成整機(jī)，只有極少數(shù)新品高端車型有少量進(jìn)口部件，基本可以忽略不計(jì)。

5、主流的合資品牌國(guó)產(chǎn)化車型，大概只有16%左右的零部件是進(jìn)口的。汽車零部件產(chǎn)業(yè)，比汽車整車產(chǎn)業(yè)還要大，因?yàn)槠囋阡N售出去之后，在生命周期里面還需要更換啟動(dòng)電池，保險(xiǎn)杠，輪胎，玻璃，汽車電子等等。

我國(guó)一般是進(jìn)口汽車零部件還是整個(gè)汽車?

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被外資壟斷我國(guó)汽車零部件除了大量從國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也基本被外資壟斷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在世界百?gòu)?qiáng)汽車零部件企業(yè)中，70%已在中國(guó)建廠，投資中國(guó)的外資企業(yè)超過(guò)1200家。

國(guó)產(chǎn)零件領(lǐng)域薄弱。中國(guó)國(guó)產(chǎn)零件領(lǐng)域薄弱，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被外資壟斷，我國(guó)汽車零部件需要從德國(guó)進(jìn)口。德國(guó)，全稱德意志聯(lián)邦共和國(guó)。位于歐洲中部，首都是柏林。德國(guó)的主要民族是德意志人，官方語(yǔ)言是德語(yǔ)。

有研究表明，目前我國(guó)汽車整車生產(chǎn)裝備70%左右依賴進(jìn)口，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱生產(chǎn)裝備80%左右依賴進(jìn)口，汽車研發(fā)、試驗(yàn)、檢測(cè)等儀器設(shè)備90%左右依賴進(jìn)口，特種功能材料幾乎全部依賴進(jìn)口。

只要不是“進(jìn)口”，那就是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的。在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的不叫“進(jìn)口”，對(duì)吧。汽車已經(jīng)是全球化產(chǎn)品，連“悍馬”都快歸中國(guó)了，許多大的品牌都擁有許多不同國(guó)家的產(chǎn)品，福特通用大眾極大品牌涵蓋了日本韓國(guó)英國(guó)車。

國(guó)內(nèi)自己的大品牌比方說(shuō)奇瑞，一開始走的是組裝路線，而現(xiàn)在有了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，幾乎是實(shí)現(xiàn)了自我生產(chǎn)了。所以總歸有自己研發(fā)團(tuán)隊(duì)的可以大部分自己生產(chǎn)。而小的汽車企業(yè)是靠進(jìn)口或者大的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商提供的元件組裝的。

自6月企穩(wěn)后，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)為保供應(yīng)鏈穩(wěn)定，有意增加備件庫(kù)存，下半年零部件進(jìn)口始終處于高位運(yùn)行。