拜騰新能源汽車-拜騰 新能源
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即將亮相北京車展的這6款車,
1、奧迪Q5L作為豪華中型SUV市場的熱銷產(chǎn)品,其憑借超大空間、豐富的科技配置受到了不少國內(nèi)消費者喜愛。在本屆北京車展上,奧迪將會正式帶來國產(chǎn)Q5L Sportback,該車擁有更加動感的轎跑式車身設(shè)計,定位上也更加強調(diào)運動個性。
2、領(lǐng)克即將在北京車展亮相首款純電動車——DC1E(內(nèi)部代號),該車源于吉利沃爾沃集團的PMA純電動平臺,定位為A+/B都市跨界車型。據(jù)了解,新車的續(xù)航里程有望破700km。
3、這款即將上市的MG領(lǐng)航,你可以把它看作是名爵HS的換代車型,這款車前臉用了非??鋸埖氖址?,在設(shè)計層面還是很有看點的。另外,5T和0T動力的搭載也算得上是主流。
84億造不出車的拜騰,好不容易死而復(fù)生,又一次面臨破產(chǎn)
拜騰汽車,自2017年成立以來,共進行4輪融資,總金額約84億元。曾經(jīng)在國際消費電子展(CES)和2018年的北京車展上大秀拳腳的拜騰汽車時至今日仍然造不出量產(chǎn)車,陷入經(jīng)營危機,日前甚至被央視點名“燒光84億元沒有造出車”。
有媒體爆料是因為拜騰燒光了自己的84億融金,才沒有辦法能繼續(xù)的生產(chǎn)??傮w來看的話,拜騰公司的前景并不是特別的好,所以說在6月份還能不能復(fù)工是一個非常大的問題,這一家公司可能面臨倒閉的問題,所以非常的急迫。
創(chuàng)始人畢福康的離開,直接導致拜騰北美研發(fā)團隊的工作陷入停滯,即便負責財務(wù)工作的戴雷再巧舌如簧,可沒有量產(chǎn)車就沒辦法進行下一輪融資。于是從2019年開始,燒光84億融資卻沒能造出一部車的拜騰便一直是半死不活的狀態(tài)。
拜騰車輛是南京市知行新能源開發(fā)技術(shù)開發(fā)設(shè)計有限責任公司公司旗下的新能源車知名品牌,雖然其創(chuàng)辦人是源自法國的畢??岛痛骼祝墒前蒡v車輛不論是生產(chǎn)制造或是接收的資產(chǎn)大部分全是來自于我國。
隨著國內(nèi)車市深度調(diào)整,部分新勢力從2019年到2020年陸續(xù)陷入困境,“燒光84億造不出量產(chǎn)車”的拜騰汽車瀕臨破產(chǎn),而吳楠所創(chuàng)建的艾康尼克情況也不容樂觀,一些員工就在這段時間陸續(xù)走掉。隨后在疫情期間,艾康尼克逐漸消失在公眾視野中。
此外,拜騰北美和德國辦公室已根據(jù)當?shù)胤蓡悠飘a(chǎn)申請程序,北美和德國辦公室分別保留10余人。
拜騰汽車百度百科
白(英文名:BYTON)是南京智行新能源科技發(fā)展有限公司(FMC)旗下的新能源汽車品牌,于2017年9月正式發(fā)布。拜騰一直堅持打造根植中國、分布全球的高端品牌。拜騰建立了全球運營總部、智能制造基地和研發(fā)中心。中國南京的研發(fā)中心。
拜騰汽車屬于新能源汽車集團。拜騰是南京知行新能源技術(shù)開發(fā)有限公司旗下的新能源汽車品牌,2017年9月正式發(fā)布。拜騰始終堅持塑造植根中國、布局全球的高端品牌。
byton是拜騰汽車,這個品牌并不屬于某個國家,拜騰汽車的智能制造基地和研發(fā)中心在中國南京,在德國慕尼黑設(shè)立了產(chǎn)品概念和設(shè)計中心,并且在美國硅谷設(shè)有負責用戶界面和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)的研發(fā)中心。
拜騰(英文名:BYTON)是南京知行新能源技術(shù)開發(fā)有限公司(FMC)旗下的新能源汽車品牌,2017年9月正式發(fā)布。品牌名BYTON意為Bytes on Wheels,bytes(字節(jié))代表互聯(lián)網(wǎng),wheels(車輪)代表傳統(tǒng)汽車。
車標b的車有比亞迪、拜騰、寶馬、賓利、布加迪、巴博斯。比亞迪 比亞迪的標志是由BYD三個字母組成的,其為BuildYourDreams的縮寫,音譯“成就你的夢想”。
拜騰M-Byte或?qū)⒊蔀橹袊靶聞萘Α弊詈笠粔K拼圖
在德國硅谷設(shè)計,在中國制造,拜騰第一款SUV車型是一個真正的全球化產(chǎn)品,這個來自中國的汽車制造商希望將在高端電動汽車市場引起轟動。
成立于2015年的拜騰 汽車 趕上了中國造車新勢力的“早班車”。不僅背后的投資人搶眼,2018年,在美國國際消費電子展上,拜騰展出的概念車BYTON M-Byte更是讓人驚艷。其中,車內(nèi)的48寸中控屏更是讓人過目不忘。
另一方面,雖說當時拜騰首款車型M-Byte剛推出時,的確很有競爭力。但今年看來,國內(nèi)外知名品牌已經(jīng)開始大批注入國內(nèi)新能源汽車市場,推出的產(chǎn)品更是標新立異,尤其是在拜騰主打的人機交互領(lǐng)域,一些車企已經(jīng)率先推出量產(chǎn)車型。
據(jù)了解,拜騰M-Byte基于拜騰智能EV平臺打造,具有高度的兼容性和靈活性,用領(lǐng)先的總布置和優(yōu)化的底盤架構(gòu),提供出色的操控性和舒適性。鋼鋁混合車身確保了成本和性能的最佳結(jié)合。
成立于2017年的拜騰汽車趕上了中國造車新勢力的“早班車”,筆者至今都記得,他們在初入汽車市場時的意氣風發(fā)。 在2018年的美國國際消費電子展上,拜騰帶來了自己的第一部概念車,BYTON M-Byte。
拜騰M-Byte量產(chǎn)版北美首秀 在本屆CES展上,拜騰汽車首款量產(chǎn)版車型M-Byte完成了在北美的首秀。據(jù)悉,拜騰目前已收到超過6萬份訂單,首批M-Byte或?qū)⒂?021年面向中國車主交付。
作者:xinfeng335本文地址:http://nhjd.com.cn/post/11648.html發(fā)布于 -60秒前
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