摘要： 本文目錄一覽：1、長城汽車CTO王遠力:車用動力領域混動、純電、氫能三軌并行2、...

本文目錄一覽：

• 1、長城汽車CTO王遠力:車用動力領域混動、純電、氫能三軌并行
• 2、關于長城c50論壇
• 3、魏建軍出席中國汽車藍皮書論壇:長城汽車正在加速機制變革
• 4、長城汽車王鳳英:中國汽車品牌創(chuàng)新是一項特別關鍵的任務
• 5、長城c50論壇
• 6、長城幫?

長城汽車CTO王遠力:車用動力領域混動、純電、氫能三軌并行

1、易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，長城汽車CTO王遠力出席智能汽車論壇，并發(fā)表題為《整車與零部件企業(yè)新型供應鏈關系》的主旨演講。分享了智能新能源汽車時代，長城汽車下半場的智能化布局、技術自研能力以及新型供應鏈生態(tài)關系。

2、具體來看，在新能源方面，長城汽車沒有把雞蛋放在同一個籃子里，而是同時深入布局了混動、純電、氫能，三軌并行，為未來的新能源化發(fā)展鋪設了多條道路。

3、在車端，長城汽車獻出前瞻技術，如果科技確定多條技術路線并舉的發(fā)展方向，最終達成氫能、純電、混動“三軌并行”的策略。

關于長城c50論壇

c50不是值得購買的車，在所有同級別車里，這個車可以說是軸距最長也最輕，充分說明了長城對于2600軸距以上的車型研發(fā)實力還不夠?，F(xiàn)在長城僅僅在車型外觀設計上加大手筆，盡管一再的分網(wǎng)。實際車的技術實力并沒有得到提升。

確實有一些小問題，5T的發(fā)動機噪音問題基本解決了，但是國產車都會有這樣那樣的小毛病?？陀^的說，這個價位的的合資車沒有帶T的。動力性就不說了，顯然長城勝出的不止一籌。質量：我不對長城的車妄下評語。

長城C50是原騰翼系列的一款車型。2700mm的軸距，基本達到中型車（B級）的標準 。作為長城汽車主推的T動力家轎，長城C50自2011年上市以來，銷量穩(wěn)定增長，得到眾多消費者青睞。

長城c50很好。長城C50是一款中型轎車，用了時尚的外觀設計和豪華的內飾配置，同時價格相對較為親民。該車內部空間寬敞舒適，前排和后排乘客都能夠得到良好的乘坐體驗。

總體來看，長城騰翼C50車型是一款適合城市通勤的性價比較高的家用轎車。無論是外觀設計還是內部配置，都非常符合消費者的需求，并且在動力和安全性能方面也表現(xiàn)出色。相信在未來市場中，長城騰翼C50車型還會取得更好的銷售成績。

比較遺憾的是騰翼C50全系都只提供了5速手動變速箱，受眾有點窄了。

魏建軍出席中國汽車藍皮書論壇:長城汽車正在加速機制變革

1、月11日，以“冬芽”為主題的2020第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。作為中國汽車行業(yè)的領軍人物，長城汽車董事長魏建軍受邀出席論壇，并參加了議題為“擁抱未來真變革 打造新汽車”的主題研討，受到廣泛關注。

2、緊接著，長城汽車于7月20日發(fā)布了檸檬、坦克、咖啡智能3大技術品牌，魏建軍首次在公開場合坦言，長城汽車目前面臨的最大挑戰(zhàn)是來自體制、機制、文化的變革。

3、眾志成城，中國加油！全體吉利人都在隨時關注疫情發(fā)展，我們愿和全國人民眾志成城、萬眾一心，守望相助、共克時艱，堅決打贏這場沒有硝煙但有生死的硬仗。

長城汽車王鳳英:中國汽車品牌創(chuàng)新是一項特別關鍵的任務

1、王鳳英表示，全國政協(xié)副、中國科學技術協(xié)會萬鋼在會上提到5大項特別重要的建議，完全可以支持中國汽車戰(zhàn)略創(chuàng)新。如果上升到戰(zhàn)略的高度去推動每一個領域的創(chuàng)新和發(fā)展，中國汽車全球化的競爭力就會很快突出出來。

2、全國人大代表、第18次走進兩會的吉利控股集團董事長李書福，瞄準了后疫情時代復工復產逐步完成，消費亟待釋放的癥結，與全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英聯(lián)名提交了《將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅》的建議。

3、以產融結合新模式推進新能源汽車產業(yè)行穩(wěn)致遠。

4、建立現(xiàn)代財稅制度是其中一項。2019年國內財政收入中，汽車制造業(yè)全年消費稅逾900億元，占消費稅總收入的8%。

5、● 將汽車消費稅征收環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié)，并實現(xiàn)中央與地方“五五共享”；● 適度放開“禁限摩”， 科學規(guī)劃城市摩托車行駛。

長城c50論壇

長城c50論壇是一個專門討論長城c50車型的交流平臺。該論壇是由長城汽車公司的愛好者自發(fā)組成，旨在為廣大長城c50車主提供一個相互交流、分享經(jīng)驗和知識、解決問題的平臺。

長城騰翼c50渦輪增壓壽命，目前很多人都在拿駕駛習慣說事，把這么重要的一個產品的質量和壽命完全歸結于車主的駕駛習慣，怎么聽這事也覺得不太靠譜。

首先，C50是長城的騰翼C50，而并非哈弗，騰翼C50是國內比較早（貌似是最早）推出的渦輪增壓型車型，質保期長，質量還是比較有保證的，大眾對于C50的外觀褒貶不一，但是總體來說，能接受的人群似乎是占多數(shù)的。

長城C50用了流線型設計，車身造型動感、修長，線條感十足，全車面用了犀利而夸張的大嘴式進氣格柵，提高了整車的視覺沖擊力，給人呈現(xiàn)出運動氣息；車頭部分LED霧燈的加入更是提高了行駛亮度，增強了夜間行駛的安全性。

動力性能 長城騰翼C50搭載5T+6AT發(fā)動機，它的最大功率可達到115千瓦，最大扭矩可達到205牛·米，比同級車型的動力優(yōu)勢明顯。

車主工信部公布長城C50油耗為63L100km，但我也在高速上跑了65L100km目前綜合油耗75L100km，相當不錯9車主這車的油耗還是比較滿意的剛發(fā)現(xiàn)的時候，對它很熱情當時油耗好像只有65L百公里但是現(xiàn)在經(jīng)。

長城幫?

1、長城幫是長城汽車車友俱樂部的縮寫，英文全稱 Great Wall Club。

2、長城幫不歡迎車黑和車托，我們力求保持純粹的車主視角的客觀感受。

3、長城幫不是一言堂我們歡迎和鼓勵大家說出想說的話和平時不敢說的話，保持言論平和自由，各種意見都可以發(fā)表，只要這些感受是你真實的。