摘要： 本文目錄一覽：1、先是寶沃后有神州,北汽集團或?qū)⒊蔀樯裰葑廛嚨谝淮蠊蓶|2、...

本文目錄一覽：

• 1、先是寶沃后有神州,北汽集團或?qū)⒊蔀樯裰葑廛嚨谝淮蠊蓶|
• 2、上汽終止收購神州租車,陳虹稱未來運營方面雙方未達成一致
• 3、北汽接手神州租車?寶沃汽車這回怕是要涼透
• 4、神州租車正式告別“神州系”
• 5、深陷傳聞!為什么一有車企要被收購,總少不了吉利的身影?

先是寶沃后有神州,北汽集團或?qū)⒊蔀樯裰葑廛嚨谝淮蠊蓶|

月1日，神州租車有限公司發(fā)布公告稱，神州租車董事會已獲大股東神州優(yōu)車的告知，神州優(yōu)車已于5月31日與北京汽車集團有限公司定了一份無法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

但收購僅完成第一次的65%后，便遭遇了北汽集團入場截胡。

也就是說，如果這一交易完成，北汽將成為神州租車的第一大股東，而陸正耀以及神州優(yōu)車，將徹底退出神州租車。這一消息公布之后，市場給出的反饋是：神州租車股價大漲23%，市值提升8個億。

根據(jù)協(xié)議，北汽集團將向神州優(yōu)車收購不多于5億股股份，相當于神州租車于公告日期已發(fā)行股本總額的226%。如果交易照此交割，北汽集團或?qū)⒊蔀樯裰葑廛嚨谝淮蠊蓶|，而神州優(yōu)車將全面退出。

上汽終止收購神州租車,陳虹稱未來運營方面雙方未達成一致

1、公布收購神州租車（069HK）18天后，7月20日，上汽集團（600104）又發(fā)布公告稱，為保護公司利益，上汽香港已決定終止上述交易。

2、就在外界認為神州租車即將被上汽集團收入囊中時，后者突然宣布終止收購。

3、”上汽集團董事長陳虹的意思很明顯：雙方未達成一致的先決條件“主要是關于神州租車未來運營方面”。換而言之，較差的運營情況是上汽集團決定終止此次交易的重要原因。

4、月20日，上汽集團發(fā)布公告稱，公司全資子公司上汽香港決定終止收購神州租車股權(quán)的交易。神州租車股價應聲下滑，并將于今天下午1時起短暫停止買賣。神州租車上午收于93港元下跌87%。

5、月20日中午，上汽集團發(fā)布公告表示將終止收購神州優(yōu)車Amber Gem所持有的神州租車有限公司股份。而就在前不的7月17日，神州優(yōu)車宣布將原定于7月17日召開的股東大會延期至7月24日。

北汽接手神州租車?寶沃汽車這回怕是要涼透

1、當然，不管接手神州后的未來如何，北汽集團始終還是有機會的。同具備接手意向的北汽集團相比，與神州租車身處同門的寶沃 汽車 恐怕會愈發(fā)困難。

2、月31日，神州優(yōu)車和北汽集團簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽集團有可能斥資8億元，收購神州優(yōu)車手中不多于5億股神州租車股份。如果交易完成，神州優(yōu)車將不再對神州租車持股。

3、年12月28日，寶沃汽車與神州優(yōu)車聯(lián)合宣布，雙方締結(jié)全面戰(zhàn)略合作關系，共同開拓汽車新零售模式。有消息稱，神州優(yōu)車牽頭重組了一個公司，并聯(lián)合其他兩家，合伙拿下了寶沃67%的股權(quán)，收購價格為3686億元。

4、而現(xiàn)在神州租車此前一直傳言被收購的消息也落地了。

5、扉旅汽車查閱資料顯示，神州租車創(chuàng)始人陸正耀，也同時擔任北京寶沃汽車股份有限公司董事長。而寶沃汽車，則在2018年底由神州系以約39億元的價格從北汽福田手中買下了其67%的股權(quán)。

神州租車正式告別“神州系”

1、月15日，神州租車發(fā)布公告稱，神州優(yōu)車所持神州租車4億股股份銷售已完成，MBK Partners正式成為神州租車的大股東。

2、韓國資本介入，神州優(yōu)車開始第五次甩賣神州租車，神州系再一次面臨解體，前途未卜。

3、從瑞幸咖啡、寶沃到神州租車，隨著“神州系”資產(chǎn)接連爆雷，創(chuàng)始人陸正耀資金鏈吃緊，2020年4月上旬，外界便傳來陸正耀擬出售神州租車股份來償還債務的消息。

4、從瑞幸咖啡被曝財務停牌退市，到神州優(yōu)車被強制摘牌，再到如今神州租車賣身私募基金安博凱，陸正耀或許怎么也沒料到，短短一年多的時間，自己一手開拓的“神州系”帝國就這樣分崩離析了。

5、截至收盤，神州租車（HK：00699）報收63港元，單日漲幅超過34%。而在太平洋另一邊，被其撇清關系的瑞幸咖啡（US：LK）卻過得并不順利。

6、幾天前，神州優(yōu)車宣布，神州租車股份由私募MBK Partners接盤，交易完成后，神州優(yōu)車不再持有神州租車股份。這意味著，陸正耀曾經(jīng)著力打造的神州系生態(tài)圈崩斷了。

深陷傳聞!為什么一有車企要被收購,總少不了吉利的身影?

究其原因，一個是吉利自身有著收購的傳統(tǒng)，另一個則是吉利向好的勢頭總能將利好帶給那些收購來的企業(yè)，從而實現(xiàn)1+12的效應。自2010年吉利收購沃爾沃100%的股權(quán)后，吉利就嘗到了收購的甜頭。

而吉利的優(yōu)勢在于，李書福認為，不論是比耐力、比經(jīng)驗、比策略，曾經(jīng)有過馬拉松經(jīng)歷的吉利，深深懂得打基礎練內(nèi)功的重要性。

自從沃爾沃被吉利收購以后，沃爾沃在國內(nèi)的銷量總體有上升的趨勢，雖然這種趨勢不是特別明顯。在國內(nèi)，沃爾沃應該算是二線豪車品牌，雖然算是一個小眾，但在歐洲沃爾沃還是相當有名的。

工廠停工，渠道停擺，對中國車企而言一個“宅”字便失去了真正與用戶有效的溝通手段。車企并不是什么都沒做，捐款捐物汽車產(chǎn)業(yè)累計過10億，造口罩、產(chǎn)消毒液，線上直播、發(fā)布等營銷手段層出不窮。

前端時間，傳聞寶馬要增加在合資公司中的股份，一下就將華晨的股價下挫了20%；雖然合資雙方出面否認了這一傳聞，這并非不可能的，因為現(xiàn)在距離乘用車合資股比全面放開不到5年了。