摘要： 本文目錄一覽：1、月銷量超10萬臺的吉利汽車,它的江湖地位屬于哪個(gè)級別?2、...

本文目錄一覽：

• 1、月銷量超10萬臺的吉利汽車,它的江湖地位屬于哪個(gè)級別?
• 2、數(shù)解新能源汽車4月銷量:逆水行舟,行慢則退
• 3、4月車企銷量公布:淘汰賽開始!106萬輛庫存車何去何從?

月銷量超10萬臺的吉利汽車,它的江湖地位屬于哪個(gè)級別?

我們先看一組數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會權(quán)威信息顯示，在最新的9月份銷量成績中，吉利汽車品牌自身的累計(jì)銷量為106000臺，位居品牌排行榜第五位；吉利汽車作為廠商的累計(jì)銷量為126365臺，位居廠商排行榜第四位。

月，吉利汽車銷量為150，517輛，目前累計(jì)銷量116萬輛。可以看出，吉利目前已經(jīng)被長安拉開了差距。

吉利繽越排名第六位，今年1-4月累計(jì)銷量50210輛，小幅領(lǐng)先于“大哥”博越，并成國產(chǎn)小型SUV銷量冠軍。吉利博越累計(jì)銷量47170輛，排名第七位。此外，吉利星越L的銷量達(dá)到36641輛，排名第十二位。

數(shù)解新能源汽車4月銷量:逆水行舟,行慢則退

1、今年一季度，特斯拉以及燃油車的降價(jià)潮襲來，不少國產(chǎn)新能源車企都遭遇了“開門黑”，在為2025年?duì)幦￠T票的關(guān)鍵一年，這場沖擊加速了新能源車企的分化。 進(jìn)入5月，新能源廠商相繼公布了4月銷量。

2、據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年4月新能源汽車?yán)塾?jì)銷售28萬輛，同比增長6倍。其中，純電動(dòng)汽車銷售13萬輛，同比增長5倍，占比58%；插電式混合動(dòng)力汽車銷售15萬輛，同比增長累計(jì)190.3%，占比42%。

3、月份，廣汽埃安售出新車41012輛，連續(xù)第二個(gè)月銷量突破4萬輛，同比增長302%，環(huán)比增長5%；2023年1-4月，廣汽埃安累計(jì)售出新車121320輛，同比增長120%。

4、再結(jié)合2023年一季度，國內(nèi)新能源零售銷量為148萬輛，上險(xiǎn)量為123萬輛，相當(dāng)于有27萬輛的新能源庫存車。簡單粗暴估摸，去年到今年一季度我國就有差不多106萬輛新能源新車的庫存積壓，這還沒算上4月份的。

5、TOP 1 比亞迪 · 4月銷量：210295臺 比亞迪4月銷量持續(xù)高歌猛進(jìn)，突破了21萬的大關(guān)，持續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)新能源汽車消費(fèi)市場，成為全世界矚目的車企。

4月車企銷量公布:淘汰賽開始!106萬輛庫存車何去何從?

去年哪吒高銷量主要依托低價(jià)位車型（10萬元左右），不過4月高端車型哪吒S也交付有2237臺，上海車展上純電跑車哪吒GT的上市，預(yù)計(jì)在5月也能助長一小波銷量。

因?yàn)檐嚻蠛ε逻@些車型降價(jià)甩賣會影響到其它正在出售的車型。如果庫存車降價(jià)出售，將不可避免地影響熱銷車型的銷售，也會影響車企的品牌影響力。就像賣不掉的牛奶就要倒掉一樣，有些豪華品牌寧愿強(qiáng)制報(bào)廢也不愿意降價(jià)。

月中旬，一份漢騰汽車內(nèi)部郵件《關(guān)于引進(jìn)產(chǎn)業(yè)投資期間工作安排的通知》開始在互聯(lián)網(wǎng)上流傳。筆者提取了其中的關(guān)鍵信息：2020年9月7日—2020年10月8日，漢騰汽車除了部分關(guān)鍵員工在廠內(nèi)值班外，其余人員一律休。

比亞迪宋，4月零售3萬輛，早就推倒了哈弗H6的冠軍寶座；緊隨其后的是比亞迪元PLUS，4月零售9萬輛；特斯拉Model Y賣出7萬輛，排名第三；埃安AION Y賣出1萬輛，排名第四。再往后，才是燃油車的大戰(zhàn)。

庫存車對于國內(nèi)現(xiàn)車而言一般是指從生產(chǎn)下線之日算起，過去了3個(gè)月以上沒有銷售出去的車。如果是海外進(jìn)口的車輛，因?yàn)橛嗆囘^關(guān)等大量時(shí)間的耗費(fèi)，這個(gè)時(shí)間可以延長至4-6個(gè)月甚至更長一些。