摘要： 本文目錄一覽：1、去賈躍亭化,法拉第未來欲“借殼上市”2、...

本文目錄一覽：

• 1、去賈躍亭化,法拉第未來欲“借殼上市”
• 2、byton汽車哪個(gè)國家
• 3、280萬一輛FF91,4天被訂完!賈躍亭終于要“翻身”了?
• 4、倒閉潮來了,燒光84億都沒造出車,拜騰汽車破產(chǎn),下一個(gè)又是誰
• 5、造車,富士康是認(rèn)真的?

去賈躍亭化,法拉第未來欲“借殼上市”

提起電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF），大家對(duì)其的第一印象可能就是“下周回國”賈躍亭。的確，在其控制下FF負(fù)面消息眾多，例如歷經(jīng)多次跳票變故，或是至今仍未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

看來，將FF91仍是法拉第未來當(dāng)下最迫切的希望，無論是之前與美國車企簽訂供應(yīng)協(xié)議，還是賈躍亭申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)，這家公司都將所有希望寄托在了FF91身上。

在經(jīng)歷近一年“基本停擺”后，法拉第未來終于決定開啟全面的“去賈躍亭化”。 當(dāng)年 9 月，為了不拖累法拉第未來融資進(jìn)度，賈躍亭辭去 CEO 職務(wù)，只留下首席產(chǎn)品官 CPUO（Chief Product & User Officer）的職位。

法拉第未來欲在納斯達(dá)克二次上市，法拉第未來成立于2014 年 4 月，由賈躍亭等人在美國加州成立。公司重新符合納斯達(dá)克上市規(guī)則。法拉第未來欲在納斯達(dá)克二次上市。

byton汽車哪個(gè)國家

byton是拜騰汽車，這個(gè)品牌并不屬于某個(gè)國家，拜騰汽車的智能制造基地和研發(fā)中心在中國南京，在德國慕尼黑設(shè)立了產(chǎn)品概念和設(shè)計(jì)中心，并且在美國硅谷設(shè)有負(fù)責(zé)用戶界面和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)的研發(fā)中心。

byton是白騰汽車，該品牌不屬于某個(gè)國家。白騰汽車智能制造基地和研發(fā)中心在中國南京、慕尼黑、硅谷、用戶界面和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)中心設(shè)立了產(chǎn)品概念和設(shè)計(jì)中心。

在，F(xiàn)MC旗下的電動(dòng)車品牌拜騰（BYTON）借著CES的東風(fēng)，發(fā)布了自己的第一款概念車，是一輛電動(dòng)SUV。拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷因?yàn)楦鞣N原因?qū)蒡v的總部放到了中國，但是這并不意味著拜騰的未來只會(huì)專注中國市場。

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，德國慕尼黑地方***于4月20日下令對(duì)中國電動(dòng)車初創(chuàng)公司拜騰 汽車 的德國子公司Byton GmbH進(jìn)行臨時(shí)破產(chǎn)管理。

280萬一輛FF91,4天被訂完!賈躍亭終于要“翻身”了?

萬一輛FF91，4天被定完！不過還別說，自7月22號(hào)FF91宣布開啟預(yù)定以來， 全球限量300臺(tái)的FF91“未來主義者聯(lián)盟版”還真就被4天訂完。

不過還別說，自7月22號(hào)FF91宣布開啟預(yù)定以來，全球限量300臺(tái)的FF91“未來主義者聯(lián)盟版”還真就被4天訂完。要知道，這可不是戳戳手指就能訂的，總價(jià)高達(dá)280萬的FF91，這定金可得5萬塊！對(duì)于未來的發(fā)展。

月30日，法拉第未來正式宣布啟動(dòng)生產(chǎn)FF 91 Futurist，創(chuàng)始人賈躍亭和全球CEO陳雪峰親自出席并且發(fā)表了熱情洋溢的講話。很多人看到這個(gè)消息，第一感覺可能是：這公司居然還活著？是的，它不僅活著，而且似乎取得了不小的進(jìn)展。

倒閉潮來了,燒光84億都沒造出車,拜騰汽車破產(chǎn),下一個(gè)又是誰

1、二： 拜騰 汽車 ，這家新造車企業(yè)被權(quán)威媒體點(diǎn)名批評(píng)，肆無忌憚的圈錢圈地，燒光84億卻依舊造不出車子，讓所有人笑掉大牙。然后又將土地抵押出去，大筆現(xiàn)金離開，拖欠員工工資，并且停工停產(chǎn)。

2、拜騰M-Byte定位于純電動(dòng)中型SUV，最早在2018年CES展上展出概念車，隨后進(jìn)入量產(chǎn)階段。量產(chǎn)版車型科幻的外觀以及中控臺(tái)上方48英寸的超大顯示屏，讓不少人認(rèn)識(shí)了這款新車。

3、據(jù)消息稱，7月12日，拜騰 汽車 關(guān)聯(lián)企業(yè)南京知行新能源 汽車 技術(shù)開發(fā)有限公司新增破產(chǎn)重整信息。

4、威馬汽車多家門店關(guān)閉，恒大汽車停產(chǎn)，愛馳汽車連續(xù)兩月欠薪并建議員工先行自費(fèi)墊付社保公積金。多家二線新勢力品牌開啟“生死局”，淘汰潮加速，下一個(gè)倒下的會(huì)是誰？2018年，華爾街日?qǐng)?bào)稱，中國新能源車企數(shù)量超過了487家。

5、我認(rèn)為主要由以下幾個(gè)方面。首先，拜騰汽車燒光84億，卻沒有造出一臺(tái)量產(chǎn)車，被央視點(diǎn)名報(bào)道。拜騰汽車原本是最有希望和特斯拉一較高下的新勢力汽車品牌，但是如今的它已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)重組，令人唏噓。

造車,富士康是認(rèn)真的?

1、通過橫向?qū)Ρ炔浑y發(fā)現(xiàn)，不同于博世、大陸這類傳統(tǒng)零部件巨頭，富士康直接提供了一個(gè)現(xiàn)成的電動(dòng)汽車平臺(tái)；而相比于華為這類只提供解決方案的新興汽車供應(yīng)商，富士康又涉足了更多的制造環(huán)節(jié)。

2、富士康表示，他們希望MIH平臺(tái)盡可能靈活，就像Android操作系統(tǒng)一樣，MIH的目標(biāo)是在2025年至2027年間在電動(dòng)車開發(fā)和生產(chǎn)方面達(dá)到10%的全球市場份額。事實(shí)上，制造業(yè)跨界造車，其實(shí)并不是什么新鮮事了。

3、汽車大二：富士康也要跨界造車了，這次是FCA 近日，根據(jù)外媒報(bào)道，富士康集團(tuán)打算跨界到汽車行業(yè)了，并且將會(huì)和FCA菲亞特克萊斯勒成立合資公司，雙方將會(huì)按照約定好的投資比例，在本季度完成合同的簽訂。

4、其實(shí)富士康的造車最早可以追溯到2005年。當(dāng)年，富士康的母公司鴻海集團(tuán)以7億的價(jià)格拿下了臺(tái)灣安泰電業(yè)100%股權(quán)，借力汽車電子，正式打入汽車領(lǐng)域。

5、富士康的目標(biāo)是2025年到2027年間占據(jù)電動(dòng)汽車市場10%的份額，讓大約300萬輛汽車使用其平臺(tái)?？梢灶A(yù)見，未來，新能源領(lǐng)域的競爭或?qū)?huì)更加激烈。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

6、在這樣的背景下，富士康的母公司鴻?？萍技瘓F(tuán)在近日的鴻海科技日上，發(fā)布了自己開發(fā)的MIH純電動(dòng)開放平臺(tái)，該平臺(tái)分為軟件以及底盤的硬件兩大體系。