摘要： 本文目錄一覽：1、...從南極飛到赤道,它穿越的大氣層從平流層進入了對流層”?_百度......

本文目錄一覽：

• 1、...從南極飛到赤道,它穿越的大氣層從平流層進入了對流層”?_百度...
• 2、穿越大氣層的溫度
• 3、為什么飛機穿越云層時很顛簸
• 4、客機能飛入大氣層嗎
• 5、冰慧星釋放大量水蒸氣會穿越電離層到達對流層變成雨雪降落地球上嗎...
• 6、對流層頂——高空飛行的重要指標

...從南極飛到赤道,它穿越的大氣層從平流層進入了對流層”?_百度...

平流層：從對流層頂向上到55千米高空附近。這一層是地球大氣中臭氧集中的地方，尤其是在其下部，即在15～25千米高度上臭氧濃度最大，因而這一層又稱臭氧層。

對流層大氣厚度是不同的，赤道地區(qū)較厚，大約17---18㎞；而兩極地區(qū)厚度較薄，大約8——9㎞。該飛機飛行時，先在平流層飛，后又進入對流層飛。

大氣層在南極和赤道上空的厚度是不同的，受地球自轉(zhuǎn)的影響，赤道上方的離心力最大，大氣也最厚 從地面到10~12千米以內(nèi)的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對流層。

D 對流層的高度因緯度而不同，在低緯度地區(qū)大約17至18公里，在中緯度的地區(qū)高10至12公里，在高緯度地區(qū)只有8至9公里。

平流層 定義 距地表約10～50公里處的大氣層。位于對流層之上，散逸層之下。平流層亦稱同溫層，是地球大氣層里上熱下冷的一層，此層被分成不同的溫度層，當中高溫層置于頂部，而低溫層置于底部。

大氣中的水氣幾乎都集中于此，是展示風云變幻的“大舞臺”：刮風、下雨、降雪等天氣現(xiàn)象都是發(fā)生在對流層內(nèi)。

穿越大氣層的溫度

度。穿過大氣層時，其燃燒溫度能有50000度高。大氣層是地球最外部的氣體圈層，包圍著海洋和陸地，大氣層的厚度在1000千米以上，但沒有明顯的界限。

飛船進入大氣層后溫度可達到1600多攝氏度。必須取防熱技術(shù)，有效阻隔熱量向艙內(nèi)擴散，才能確保航天員的生命安全。飛船的制動方向直接決定再入大氣層的角度，如果再入角度不好，飛船會像打水漂一樣，擦著大氣層的外緣飄出去。

一秒110萬米的速度穿越大氣層溫度應(yīng)該是1800度左右吧。

為什么飛機穿越云層時很顛簸

1、產(chǎn)生飛機顛簸的基本原因，是由于大氣中存在亂流。這些不穩(wěn)定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。

2、這和大氣流動的特征有關(guān)系。在對流層內(nèi)，大氣以垂直運動為主，既有上升氣流，又有下沉氣流，因此大氣運動極不穩(wěn)定。飛機在對流層中飛行的時候，特別容易遭遇這些不穩(wěn)定氣流，而產(chǎn)生顛簸。

3、發(fā)生顛簸的原因其實就是因為氣流沖擊飛機的力度和方向突變導致的。

4、問題七：為什么飛機穿越云層時很顛簸 空氣流動或者空氣密度發(fā)生變化時，飛機就會發(fā)生顛簸。

5、云層和空氣的密度以及成分不同，所以，高速的飛機碰到的時候，會有輕微的震動。不過這視云層里水汽的密度和數(shù)量以及飛機本身速度等因素而言。那種震動其實是非常小的。

6、烏云中帶有大量的電荷，容易引起飛機中的電子設(shè)備故障，同時如果發(fā)生雷電事故，容易擊穿飛機，造成人員傷亡；氣流如果比較強烈，飛機會出現(xiàn)顛簸。兩個特明顯的失重，接著一個拉升。應(yīng)該是機長為了躲避云層做的規(guī)避動作。

客機能飛入大氣層嗎

普通客機不能飛到太空去，因為飛機發(fā)動機是以吸取氧氣和燃料混合之后燃燒，做工之后推動飛機飛行的，太空中沒有氧氣，自然發(fā)動機就沒有辦法工作。沒有足夠的動力當然也不能飛出大氣層。

不能。飛機不能突破大氣層。飛機是靠機翼在空氣中高速運動產(chǎn)生的升力離開地面，在空中飛行的。如果沒有空氣，機翼就不能產(chǎn)生升力，飛機也就不能飛行了。

飛機是飛不出大氣層的。飛機是有一定升限的。高空空氣稀薄，飛機發(fā)動機進氣不足，發(fā)動機就會因為氧氣不足熄火，發(fā)生空中停車險情。就好比你上到高原會缺氧，會呼吸困難一樣的道理。

冰慧星釋放大量水蒸氣會穿越電離層到達對流層變成雨雪降落地球上嗎...

因此，直徑20千米的冰慧星很難直接降落到地球上形成降水。

雨：蒸發(fā)的水蒸氣在液化后空氣中聚集，形成凝結(jié)核，逐漸增大，當?shù)竭_一定程度時就會形成雨落。

考古學家給出一個大膽推測，認為在寒武紀之前，地球是沒有水的，或者是少量的水，根本不像我們今天這樣的海洋。由于一顆由冰組成的彗星撞擊在地球上，給地球帶來了充佩的水量和慧星生物，地球才形成生命大爆發(fā)跡象。

作為太陽系一員的地球也在46億年前形成了。接著，冰冷的星云物質(zhì)釋放出大量的引力勢能，再轉(zhuǎn)化為動能、熱能，致使溫度升高，加上地球內(nèi)部元素的放射性熱能也發(fā)生增溫作用，故初期的地球呈熔融狀態(tài)。

對流層的大氣受地球影響較大，云、霧、雨等現(xiàn)象都發(fā)生在這一層內(nèi)，水蒸氣也幾乎都在這一層內(nèi)存在。這一層的氣溫隨高度的增加而降低，大約每升高1000米，溫度下降5～6℃。

固體水主要分布在南北南極和部分高山上未融化的冰雪中。蒸汽狀態(tài)的水是地表風化一組揮發(fā)的水蒸氣進入地球大氣層，風雨交加，形成雨雪，返回地面等，都是在地球磁場的作用下，在地球周圍緊追不舍，沒有墜入太空。

對流層頂——高空飛行的重要指標

1、利于高空飛行的是平流層。平流層是地球大氣層里上熱下冷的一層，此層被分成不同的溫度層，當中高溫層置于頂部，而低溫層置于低部。它與位于其下貼近地表的對流層剛好相反，對流層是上冷下熱的。

2、你好：因為1萬米正處于地球的對流層，而對流層的氣象變化較多主要是地面的熱空氣上升，高空的冷空氣下降形成對流，故稱對流層.主要的對流層天氣為風、雨、雷等。而上下溫差越明顯，對流天氣越頻繁，也越厲害。

3、平流層 有大量吸收紫外線的臭氧層，高度為自對流層頂至50~55千米，氣溫隨高度的增加而上升，大氣以平流運動為主，天氣晴朗，有利于高空飛行。高層大氣 有自平流層頂至2000~3000千米高空?？諝饷芏群苄?。氣壓很低。