摘要： 本文目錄一覽：1、汽車駕駛技術(shù)等級?2、智能汽車的高級別自動駕駛?cè)缃衩媾R哪些問題?...

本文目錄一覽：

• 1、汽車駕駛技術(shù)等級?
• 2、智能汽車的高級別自動駕駛?cè)缃衩媾R哪些問題?
• 3、傳統(tǒng)ADAS的2.0時代:個性化輔助駕駛

汽車駕駛技術(shù)等級?

準(zhǔn)駕車型：小型車——總質(zhì)量不超過5t，不超過9名乘客(含駕駛員)或長度小于6m的汽車。

駕駛員職稱有4種。分別為：初級（國家職業(yè)資格五級）、中級（國家職業(yè)資格四級）、高級（國家職業(yè)資格）、技師（國家職業(yè)資格二級）。

駕駛技術(shù)等級是一個駕駛員經(jīng)過學(xué)習(xí)和實踐后所達到的技術(shù)水平。通過掌握不同的駕駛技術(shù)等級，駕駛員可以全面提高自己的駕駛能力和素養(yǎng)，從而確保駕駛安全。

汽車駕駛員是指駕駛汽車，從事客、貨運輸?shù)娜藛T，其等級分為五級，其中的五級指的就是汽車駕駛員是初級工，而四級是中級工、是高級工、二級是中級技師、一級是高級技師。

在報考駕駛證之前，對于不同類型駕駛證的準(zhǔn)駕車型，考生最好能夠提前了解，那么各種等級駕照分別能開什么車呢？A1駕駛證：可以乘坐20人以上的大型載客汽車。

駕駛證等級分類：《機動車駕駛證業(yè)務(wù)工作規(guī)范》規(guī)定，推出機動車駕駛證等級分級制，將駕照分為AAABBCCCCD、E、F、M、N、P共15個級別，各個不同等級駕駛證所準(zhǔn)駕車型也不一樣。

智能汽車的高級別自動駕駛?cè)缃衩媾R哪些問題?

政策法規(guī)：政策法規(guī)其實也是會影響無人駕駛發(fā)展的一大因素。把人的生命權(quán)交給人工智能來決斷是否合適，這在法律上有很大的爭議。

汽車傳感器和自動駕駛系統(tǒng)在執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)時，可能會由于傳感器故障、誤識別或策略不合理等問題，導(dǎo)致系統(tǒng)失效而產(chǎn)生系列安全問題，當(dāng)然這也屬于功能安全和預(yù)期功能安全問題。

自動駕駛還要進行進一步的安全升級在實際的運用過程中遭發(fā)生了，像這樣的事情也讓更多的網(wǎng)友比較害怕這樣的自動駕駛了。據(jù)外國的一些媒體報道，在2016年出場的一個特斯拉，在收費公路上發(fā)生了一場。

這會造成欲速而不達。同時堅持車路協(xié)同，要實現(xiàn)自動駕駛的終極目標(biāo)，不能完全交給車輛，要加強車和路、車和人之間的聯(lián)系。第三，苦練內(nèi)功，推動中國品牌汽車高質(zhì)量發(fā)展。中國建成了種類齊全、配套完整的汽車體系。

傳統(tǒng)ADAS的2.0時代:個性化輔助駕駛

駕駛員駕駛風(fēng)格在行車安全中起著重要的作用，同時，對于目前搭載的高級駕駛員輔助系統(tǒng)開發(fā)來說，也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以提高不同車輛的自動輔助駕駛個性化能力。

adas駕駛輔助包括FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)TSR交通標(biāo)識智能識別LDW車道偏移預(yù)警LWC盲點顯示四個系統(tǒng)。

所以這次溝通會上發(fā)布的信息量還是挺大的，0版本對交互界面做了多項的優(yōu)化和調(diào)整，更加人性化，體驗更好；而通過進一步“壓榨“現(xiàn)有的這套L2級別的輔助駕駛硬件性能，ADAS系統(tǒng)功能也會更加完善。

駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。車道保持輔助系統(tǒng) 對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。

輔助駕駛的好處 提高安全性 汽車adas系統(tǒng)可以通過主動預(yù)防和被動預(yù)警的方式，提醒駕駛員風(fēng)險因素，促進安全駕駛，降低駕駛風(fēng)險，提高道路安全性，降低交通事故發(fā)生的頻率。

ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)） ，ADAS是近來熱得發(fā)燙的話題，屬于風(fēng)口上的技術(shù)。尤其是汽車互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)如火如荼的今天，ADAS受到了前所未有的關(guān)注。