摘要： 本文目錄一覽：1、新能源汽車核心零部件2、哪些汽車部件可以回收利用呢?...

本文目錄一覽：

• 1、新能源汽車核心零部件
• 2、哪些汽車部件可以回收利用呢?
• 3、首批新能源汽車迎來“報廢潮”?

新能源汽車核心零部件

Q235B鋼：常用于新能源汽車的零部件，具有良好的可焊性和機械性能。 20#鋼：強度和韌性都較好，適用于風力發(fā)電機組機械部分的零部件。

新能源汽車的成敗關鍵仍然是電池。動力電池是電動汽車的動力源，電池選擇將直接關系到整車的性能。電動汽車動力電池的主要性能指標是能量密度、功率密度和循環(huán)壽命等。電機及其控制技術 電機是電動汽車動力的發(fā)起點。

新能源汽車的三大核心零部件包括電池、電機和電控。電池是新能源汽車的能量來源，而電機和電控則構成新能源汽車的驅動系統(tǒng)，是新能源汽車的動力輸出單元。

新能源汽車的熱管理系統(tǒng)包括：核心零部件熱轉換器、電池冷板、電子膨脹閥、電子水泵、水暖PTC、電動壓縮機、冷凝器、風扇、蒸發(fā)器等部件。新能源汽車熱管理技術主要是：風冷、液冷、直冷和變相材料四種。

哪些汽車部件可以回收利用呢?

1、車上的蓄電池是另一個很危險的部件。蓄電池里用大量的鉛和硫酸，可以使人中毒。更換下來的蓄電池絕對不能當作垃圾拋棄，而應該交給回收部門妥善處理。

2、更換的零件要帶走發(fā)電機和空調壓縮機汽車的發(fā)電機和空調壓縮機有問題，一般只是里面的小零件損壞，但通常4S店只換不修，所以換掉的零件都是值錢的。尤其是空調壓縮機零部件中的稀有金屬，可以拆開回收利用。

3、NO.1蓄電池蓄電池是汽車部件上比較容易損壞的一個部件，即使沒有損壞，在使用一定的年限后，蓄電池也會老化需要更換。此時換下來的蓄電池，還可以拿去回收，至少值個50-100塊錢。

首批新能源汽車迎來“報廢潮”?

1、動力電池，不管是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，在被回收之后，無非只有兩種下場，第1種是梯型利用，第2種是材料再生。 在這里面，“梯型利用”指的就是第二次利用，比如說動力電池用完之后，將它裝到玩具車上，再繼續(xù)使用。

2、我國的新能源汽車高達上千萬輛，而且隨著新能源汽車使用年限的不斷增長，第一批的新能源汽車的動力電池也出現(xiàn)了報廢的情況，對此很多人對新能源電池的去向問題比較好奇。

3、在2020年底，我國新能源汽保有量達 492萬輛 ，增量連續(xù)3年 超過100萬輛 。在新能源 汽車 市場的飛速增長下，最早上市的新能源 汽車 正面臨‘舊車不保值難退役’和‘電池回收’的難題，一輪‘ 退役潮 ’即將到來。

4、中國從2014年開始大量安裝新能源電池，也就是說今年第一批新能源汽車面臨電池報廢的問題。事實上，從2017年開始，中國已經(jīng)迎來了新能源汽車退役動力電池數(shù)量的快速增長。

5、那這些首批購買新能源汽車的車主，成為第一批吃螃蟹的人，對新能源汽車的體驗是怎樣的呢？很多車主表示：買得起卻養(yǎng)不起，不建議購買。新能源車可以面世，肯定也是有原因的。

6、首批純電車型即將迎來退役潮 換電費用高昂 換電池不如換車 一般的純電動車型的電池壽命在4-6年左右。當年前幾批大規(guī)模投入使用的新能源車型，即將要面臨廢舊電池處理以及更換的問題。