摘要： 本文目錄一覽：1、全球汽配供應(yīng)商巨頭們,分別都是憑借哪些零配件發(fā)家致富呢?2、...

本文目錄一覽：

• 1、全球汽配供應(yīng)商巨頭們,分別都是憑借哪些零配件發(fā)家致富呢?
• 2、國產(chǎn)汽車自創(chuàng)品牌的事例
• 3、在伊朗有哪些國內(nèi)汽車品牌
• 4、伊朗三大車企

全球汽配供應(yīng)商巨頭們,分別都是憑借哪些零配件發(fā)家致富呢?

日本電裝、加拿大麥格納和德國埃孚，有11家中國汽車零部件企業(yè)入選，分別是濰柴集團(tuán)、華域汽車、海納川、均勝電子、寧德時代、中航汽車、廣汽零部件、玉柴集團(tuán)、中策橡膠、中信戴卡、法士特集團(tuán)。

在德國，無論是BBA還是大眾，背靠的博世、大陸、埃孚無一不是自主品牌的宣傳賣點；全球汽車?yán)洗筘S田更是直接持股兩大零配件供應(yīng)商電裝和愛信。一直被國內(nèi)消費者看不起的韓系車，背后也有全球排名前10的汽車零部件供應(yīng)商摩比斯為后盾。

電裝、大陸、濰柴集團(tuán)和埃孚。從前十大汽車零部件企業(yè)區(qū)域布局來看，集中分布在德國、日本等地，主要布局業(yè)務(wù)覆蓋了汽車發(fā)動機(jī)、自動駕駛、汽車輪胎等多個領(lǐng)域。

發(fā)動機(jī)零部件、懸架制動裝置、電器電子裝置、車身零部件、照明儀表裝置以及附件。其與汽車整車制造業(yè)、汽車輪胎、汽車玻璃以及汽車蓄電池等制造行業(yè)相關(guān)聯(lián)。

我們的核心壁壘有哪些？ 回復(fù)：公司同行業(yè)的競爭對手均為全球 汽車 零配件巨頭，如博世、大陸、奧托立夫、德爾福、哈曼等。

國產(chǎn)汽車自創(chuàng)品牌的事例

年12月8日，奇瑞的第三萬輛汽車下線了，對于一個剛剛開始生產(chǎn)汽車的企業(yè)來說，確實是一個奇跡。奇瑞“風(fēng)云”確實可以說是“震撼上市”。

憑借過硬的技術(shù)能力和以用戶體驗為本位的技術(shù)創(chuàng)新，瑞虎9將為奇瑞汽車的出海之旅再次注入強(qiáng)勁的發(fā)展動力，讓海內(nèi)外一同看到奇瑞汽車的非凡實力。

在本世紀(jì)初，比亞迪和奇瑞是銷量排名前二的自主品牌車企。而且比亞迪在燃油動力總成領(lǐng)域，也是頗有建樹的，第一款國產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)，第一款國產(chǎn)雙離合變速箱，都是比亞迪推出的。

而奇瑞汽車旗下的高端品牌星途，也發(fā)布了新能源產(chǎn)品系列——星紀(jì)元STERRA。星紀(jì)元STERRA系列的產(chǎn)品將覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，在動力形式上會有純電和增程兩種可選。

從廣汽傳祺往科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，并發(fā)布鉅浪動力這一事例可以看出，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)技術(shù)實現(xiàn)最高熱效率41%是一個開始，更是給自主品牌技術(shù)創(chuàng)新打響了第一槍。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

上海車展，長安林肯發(fā)布冒險家PHEV（插電混動）版，該車基于現(xiàn)款燃油版冒險家打造，是國產(chǎn)林肯品牌的首款新能源車型。

在伊朗有哪些國內(nèi)汽車品牌

塞帕（SAIPA）：塞帕是伊朗第二大汽車制造商。帕爾斯霍德羅（ParsKhodro）：帕爾斯霍德羅是伊朗三大汽車制造商之一，主要生產(chǎn)越野車、卡車等。

日本馬自達(dá)和尼桑，韓國現(xiàn)代和起亞，法國雷諾和雪鐵龍，德國大眾、寶馬和奔馳、意大利菲亞特等品牌相繼進(jìn)入伊朗市場，有的是擁有完整生產(chǎn)線，有的是進(jìn)口零配件在伊朗組裝。

保時捷的車標(biāo)有很多元素，但是顯眼的是一匹奔騰的野馬，這匹馬的故鄉(xiāng)是斯圖加特，這個地方的著名特產(chǎn)就是名貴馬匹，也從側(cè)面反映了保時捷的地位。寶駿這款汽車的車標(biāo)只有一個馬頭，沒有馬的鬃毛，也沒有其他的任何元素。

相比其他市場，奇瑞在伊朗最為成功，早在2003年2月，奇瑞汽車便在伊朗東北部建廠，這也開了自主品牌海外建廠的先河。反映在銷量上，2018年，奇瑞汽車出口126，993輛，同比增長18%。

伊朗三大車企

作為最早進(jìn)入伊朗的中國車企，奇瑞的規(guī)模目前在中國車企中也是最大的，擁有一家子公司，銷售網(wǎng)點近300家，保有量超過30萬輛，市場占有率達(dá)到了6%，是僅次于伊朗本土車企IKCO和Saipa的第三大汽車企業(yè)。

一個例子是，此前的2018年美國制裁伊朗之后，PSA、雷諾等車企紛紛放棄在伊朗的業(yè)務(wù)。針對對俄經(jīng)濟(jì)制裁，雷諾發(fā)言人近日稱，他們正在密切關(guān)注烏克蘭安全危機(jī)，現(xiàn)在估計可能的制裁還“為時過早”。

眾所周知，石油工業(yè)和天然氣工業(yè)是伊朗的經(jīng)濟(jì)支柱，但在石油和天然氣之后，汽車工業(yè)在伊朗經(jīng)濟(jì)中排名第三，貢獻(xiàn)了伊朗近十分之一的GDP。

那么有人可能要問，為什么對中國車企情有獨鐘呢？首先不得不提的，就是近期中國對于中東局面的貢獻(xiàn)。

奇瑞汽車9月出口量約0.99萬 輛，同比增加155%。1-9月份，奇瑞集團(tuán)是少有的實現(xiàn)出口增長的自主車企，累計出口汽車37萬輛，同比增長2%。