摘要： 本文目錄一覽：1、汽車的主要部件是那些材質(zhì)?2、汽車碳纖維是什么材料?...

本文目錄一覽：

• 1、汽車的主要部件是那些材質(zhì)?
• 2、汽車碳纖維是什么材料?
• 3、用什么工藝可以制造碳纖維汽車零件
• 4、碳纖維傳動(dòng)軸有什么好處;碳纖維車身有何優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)
• 5、碳纖維的汽車部件是如何制作的?

汽車的主要部件是那些材質(zhì)?

金屬材料：鋼鐵、鋁、鎂合金。非金屬材料：陶瓷、塑料。復(fù)合材料：纖維增強(qiáng)陶瓷、纖維增強(qiáng)金屬。汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。

汽車材料通常分為以下兩大類：金屬材料：鋼板、鑄鐵等重金屬材料；鋁、鎂、鈦等輕金屬及其合金材料、泡沫金屬等材料。非金屬材料：工程塑料、纖維、樹脂、玻璃、橡膠、非金屬泡沫材料、非金屬?gòu)?fù)合材料等。

鍍鋅薄鋼板 從20世紀(jì)70年代開始轎車車身鋼板用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。普通低碳鋼板 在現(xiàn)代，汽車生產(chǎn)中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。

金屬材料：鋼鐵、鋁、鎂合金等。非金屬材料：陶瓷、塑料等。復(fù)合材料：纖維增強(qiáng)陶瓷、纖維增強(qiáng)金屬等。

(1)、高強(qiáng)度低合金鋼 常見于美國(guó)車型的車門檻、前后梁及車門立柱等部位，它是通過在低碳鋼中加入磷來達(dá)到強(qiáng)化目的。(2)、高抗拉強(qiáng)度鋼常見于日本車型車身結(jié)構(gòu)，主要用在懸架裝置等部位。

汽車碳纖維是什么材料?

1、汽車碳纖維又稱汽車碳化纖維，泛指一些以碳纖維編織或多層復(fù)合而成的材料。具有耐高溫、抗摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等特性，碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。

2、碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量的纖維。

3、碳纖維是由碳元素組成的一種特種纖維。碳纖是由經(jīng)環(huán)氧涂層處理和石墨壓織的碳化纖維制成的。其優(yōu)點(diǎn)是重量輕，抗張強(qiáng)度高，在所有密度低的人造合成手柄材料中，碳纖可能是最堅(jiān)固的。

4、據(jù)了解，碳纖維是一種含碳量在90%以上的高強(qiáng)度高模量纖維材料，因其優(yōu)異的特性被廣泛應(yīng)用。

用什么工藝可以制造碳纖維汽車零件

1、一般使用模壓、真空導(dǎo)入、熱壓罐等工藝制作完成。碳纖維給汽車制造帶來的突出優(yōu)勢(shì)：輕量化，碳纖維應(yīng)用于汽車后，給汽車制造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化，最直接影響的就是節(jié)能、加速、制動(dòng)性能的提升。

2、模壓法。這種方法是將早已預(yù)浸樹脂的的碳纖維材料放入金屬模具中，加壓后使多余的膠液溢出來，然后高溫固化成型，脫膜后成品就出來了，這種方法最適合用來制作汽車零件。手糊壓層法。

3、模壓法。這種方法是將早已預(yù)浸樹脂的的碳纖維材料放入金屬模具中，加壓后使多余的膠液溢出來，然后高溫固化成型，脫膜后成品就出來了，這種方法最適合用來制作汽車零件。2手糊壓層法。

4、貼合： 可將碳纖維復(fù)合材料貼合在其他材料上，如玻璃纖維、塑料等，以增強(qiáng)其性能。噴涂： 使用特殊的涂料或涂覆劑，增加碳纖維表面的保護(hù)和美觀。

碳纖維傳動(dòng)軸有什么好處;碳纖維車身有何優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

1、碳纖維傳動(dòng)軸重量更輕，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)慣性更小。一些高性能后驅(qū)車型使用碳纖維傳動(dòng)軸，比如寶馬的m4。后驅(qū)車輛的傳動(dòng)軸將變速箱輸出的動(dòng)力傳遞給后輪軸，該傳動(dòng)軸從車身前部延伸至車身后部。

2、碳纖維傳動(dòng)軸重量輕，旋轉(zhuǎn)慣性小。碳纖維傳動(dòng)軸用于一些高性能后駕駛，如寶馬m4。后驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)軸將變速箱輸出的動(dòng)力傳遞到后軸，從車身前部貫穿車身后部。

3、一些豪華的汽車上面，車身和底盤常應(yīng)用碳纖維材料，這樣就可以保證汽車有著足夠的強(qiáng)度和剛度，而且汽車的重量得以降低，油耗也相對(duì)降低。

4、減輕汽車的重量和油耗。碳纖維材料在汽車中的應(yīng)用不僅實(shí)現(xiàn)了汽車的輕量化，而且滿足了汽車剛性和節(jié)能降耗的要求。然而，根據(jù)目前的技術(shù)，使用成本相對(duì)較高，隨著技術(shù)的發(fā)展，可能會(huì)逐漸普及，進(jìn)入普通人的家。

5、碳纖維復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要是在汽車剎車片、汽車傳動(dòng)軸、緩沖器、車身、汽車內(nèi)飾以及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等，可有效降低汽車自重并提高汽車性能。

碳纖維的汽車部件是如何制作的?

嗯，大概的工藝流程就是這樣，只是手工和機(jī)器的差別了，因?yàn)槔w維材料就是這樣靠粘合劑將細(xì)纖維粘合起來成纖維材料的。工藝的好壞、成熟度對(duì)材料的強(qiáng)度等特性有影響，纖維的好壞對(duì)材料的性能影響更大。

手糊碳纖布稱為第一代的碳纖部件的制作方式，它是在玻璃鋼樹脂纖維（FRP）上人手貼上碳纖維布，再進(jìn)行自然風(fēng)干。

成型： 使用真空吸塑或壓縮成型等方法，將碳纖維制作成所需形狀，如零件、板材等。貼合： 可將碳纖維復(fù)合材料貼合在其他材料上，如玻璃纖維、塑料等，以增強(qiáng)其性能。

汽車領(lǐng)域。碳纖維復(fù)合材料可以用于汽車車身、底盤等部件中，以提高車輛的安全性和性能。體育器材領(lǐng)域。碳纖維復(fù)合材料可以用于制作高爾夫球桿、網(wǎng)球拍等體育器材，以提高器材的性能。

碳纖維如何制造？碳纖維是用于汽車制造的碳復(fù)合材料，用于BMW M Performance Parts等附加 部件或整個(gè)碳纖維底盤部件。用于制造的成分是碳纖維和由熱固性塑料制成的支撐結(jié)構(gòu)，稱為基質(zhì)。這可以由各種材料制成，例如合成樹脂。

碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機(jī)動(dòng)船、工業(yè)機(jī)器人、汽車板簧和驅(qū)動(dòng)軸等。