摘要： 本文目錄一覽：1、德系車哪些車用進(jìn)口配件品牌多2、...

本文目錄一覽：

• 1、德系車哪些車用進(jìn)口配件品牌多
• 2、一汽大眾都用哪些國家的進(jìn)口汽車零部件?
• 3、中國汽車零部件中進(jìn)口最多的是?
• 4、...16%的進(jìn)口,那同個價位的汽車零部件有多少是進(jìn)口的,比如君威,C5,邁騰...
• 5、合資車零件是進(jìn)口的嗎?
• 6、中國主要進(jìn)口日本的哪些高科技物件及重要零部件?

德系車哪些車用進(jìn)口配件品牌多

因為大眾是德系品牌，所以進(jìn)口零件原產(chǎn)自德國是最多的 但是同時也有來自日本，美國，西班牙等國的零件。

寶馬、奔馳、奧迪、大眾，基本上德系車都有全車進(jìn)口的。不過有些車的選裝配件，附加配件，是在國內(nèi)加裝的。

德國進(jìn)口車有奧迪、A、AC修尼澤、ALPINA、阿波羅、奔馳、寶馬、保時捷、寶沃、博蘇、大眾。IMSA英薩品牌、捷達(dá)品牌和卡爾森品牌。勞倫士品牌，LUMMA品牌，Roffhart品牌，Maisharui品牌。

奔馳 奔馳是德系車最著名的代表，擁有完美的技術(shù)水平和卓越的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)它始終保持著卓越的品質(zhì)，成為汽車技術(shù)創(chuàng)新的先鋒被公認(rèn)為全球最成功的高端汽車品牌之一在國內(nèi)公認(rèn)的豪華汽車品牌中，BBA是老大，當(dāng)然它的價格也是。

一汽大眾都用哪些國家的進(jìn)口汽車零部件?

1、大眾汽車的芯片供應(yīng)商是德國。大眾汽車德國汽車品牌，總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。這兩家公司將合二為一，打造出一家擁有10大品牌的歐洲最大汽車制造商。

2、發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、轉(zhuǎn)向這一套是德國大眾原廠的。其他的部件，比如氙氣大燈這些，是進(jìn)口的飛利浦的燈具；輪胎、剎車系統(tǒng)、玻璃都是進(jìn)口的產(chǎn)品。其他的東西就說不準(zhǔn)了，比如中控的塑料，可能是國產(chǎn)的，漆面是國產(chǎn)漆。

3、對于大眾速騰來說，它的發(fā)動機(jī)和變速箱都是用德國大眾的技術(shù)來進(jìn)行合資生產(chǎn)的，所以并不是進(jìn)口件，都是在國內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)。

中國汽車零部件中進(jìn)口最多的是?

1、軸承也不是最多的。你這樣問太寬泛了。沒有人做這類的統(tǒng)計哦。

2、尤其是合資品牌，車型都是從國外引進(jìn)，零部件國產(chǎn)化率無法實現(xiàn)百分之百，最高只能達(dá)到80%多，其余都需要靠進(jìn)口。即便是自主品牌，要做到所有零部件全部國產(chǎn)化也很艱難，而且國內(nèi)零部件供應(yīng)商的上游原材料也可能是從國外進(jìn)口。

3、海納川汽車部件股份有限公司：海納川是北汽集團(tuán)旗下的汽車零部件制造商，該公司多年來為戴姆勒、寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃等品牌，提供鋁合金零部件的開發(fā)與生產(chǎn)服務(wù)。

...16%的進(jìn)口,那同個價位的汽車零部件有多少是進(jìn)口的,比如君威,C5,邁騰...

傳說BYD有20萬員工，十幾個事業(yè)部，幾乎可以生產(chǎn)汽車上所有的零部件。可以說是一個汽車帝國了。BYD一直堅持正向開發(fā)新能源汽車，多年的技術(shù)積累是的BYD成為了全球第二大電池供應(yīng)商，其電動車更是遠(yuǎn)銷海外。

寶馬在中國的合作者華晨只生產(chǎn)3系和5系，他們都不能叫進(jìn)口車，7系和1系及X6 Z4等都是純進(jìn)口車，但他們都是寶馬。而3系和5系也不是“組裝”的概念。

免除購置稅，這里如果是豪華品牌的豪華型號購置稅率也在幾萬到十幾萬（約車價10%左右），吸引力是比較大的。

當(dāng)然，16萬左右也能買到諸如雪佛蘭邁銳寶、別克君威等中型車，從空間上講自然不是緊湊級車所能對比。

比方說四輪驅(qū)動汽車可以表示為：4*4。一般會在車尾處標(biāo)示。 1零公里汽車：意思是汽車從生產(chǎn)線下來后，一直到客戶手上時，汽車行駛里程極少，基本為零公里。

簡單說下，邁騰和帕薩特基本差不多，動力8T的夠用了。油耗相對0T的也要好些。外觀我是比較喜歡的。內(nèi)飾比較精細(xì)，但都是大眾一貫的風(fēng)格，沒什么亮點。還有就是DSG的變速器有時就要拼下人品了。

合資車零件是進(jìn)口的嗎?

合資車，是指國外品牌在國內(nèi)生產(chǎn)的成品。即使是made in China的產(chǎn)品，可是在設(shè)計、技術(shù)、生產(chǎn)線等方面都是應(yīng)用了國外品牌的“招數(shù)”。另外，就連零件部位也有很多都是國外生產(chǎn)的呢。

您好。合資汽車的發(fā)動機(jī)不一定是進(jìn)口的，零件也不一定不是進(jìn)口的，一般情況下都是國外的技術(shù)，國內(nèi)生產(chǎn)。希望能幫到你。

主流的合資品牌國產(chǎn)化車型，大概只有16%左右的零部件是進(jìn)口的。汽車零部件產(chǎn)業(yè)，比汽車整車產(chǎn)業(yè)還要大，因為汽車在銷售出去之后，在生命周期里面還需要更換啟動電池，保險杠，輪胎，玻璃，汽車電子等等。

日本合資車鈑金不是日本進(jìn)口的。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，主流的合資品牌國產(chǎn)化車型，大概只有16%左右的零部件是進(jìn)口的。

就是一汽大眾，上海大眾，廣本這些合資大廠，某些重要部件也要進(jìn)口。只是為了降低成本，可能把一個平臺的發(fā)動機(jī)，車橋什么的引進(jìn)在華生產(chǎn)，中國人就開始慢慢消化。

中國主要進(jìn)口日本的哪些高科技物件及重要零部件?

數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)（別的國家也基本都進(jìn)口）這些基本都是日本產(chǎn)品的填下，索尼、佳能、尼康等。數(shù)控機(jī)床、CNC等基礎(chǔ)加工設(shè)備及刀具。

機(jī)電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品和運輸設(shè)備。根據(jù)查詢中華人民共和國對外貿(mào)易部得知，2022年我國在日本進(jìn)口的主要商品為機(jī)電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品和運輸設(shè)備。進(jìn)口，是指向非本地區(qū)居民購買生產(chǎn)或消費所需的原材料、產(chǎn)品、服務(wù)。

第一大進(jìn)口工業(yè)品是集成電路，2016年進(jìn)口了2271億美元，占了整個工業(yè)品進(jìn)口總額的13%。進(jìn)口的第二大工業(yè)品是汽車整車和汽車零部件，2016年進(jìn)口741億美元，占工業(yè)品進(jìn)口的34%。

中國進(jìn)口日本半導(dǎo)體設(shè)備有曝光機(jī)，離子注入機(jī)，等離子刻蝕機(jī)，薄膜沉積機(jī)。曝光機(jī)：用于半導(dǎo)體制造中的光刻工藝，將光阻層圖案投射到硅片上。

日本：集成電路及微電子組件，8701至8705所列機(jī)動車輛的零件、附件，環(huán)烴，84章未列名的具有獨立功能的機(jī)器及機(jī)械器具，半導(dǎo)體器件等；還有汽車重工業(yè)機(jī)械等。