摘要： 本文目錄一覽：1、汽車中常見的耗損類型有哪些?2、汽車零件失效的形式與特點(diǎn)的案例...

本文目錄一覽：

• 1、汽車中常見的耗損類型有哪些?
• 2、汽車零件失效的形式與特點(diǎn)的案例
• 3、汽車滾動(dòng)軸承常見損壞形式和原因有哪些?
• 4、汽車機(jī)械零部件故障的故障原因可能有哪些形式損壞?
• 5、汽車機(jī)械部件常見的損耗形式有哪些
• 6、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸早期損壞的形式和原因有哪些?

汽車中常見的耗損類型有哪些?

喇叭、雨刷、車燈、剎車片這些都是汽車的易損件。

車輛漏油時(shí)油封老化；如果車輛長(zhǎng)時(shí)間怠速不動(dòng)，車內(nèi)的機(jī)油和汽油不會(huì)跑，機(jī)油會(huì)慢慢變質(zhì)，還會(huì)出現(xiàn)漏油的情況。油封會(huì)老化，它會(huì)沿著儲(chǔ)氣罐到處流動(dòng)。

正常磨損：汽車的零件及部件的磨損在規(guī)定內(nèi)。極限磨損：導(dǎo)致配合副進(jìn)入極限狀況，又不能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的汽車零件磨損量。

有形損耗包括輪胎磨損、車漆褪色、內(nèi)飾變舊，和汽車難免的刮刮蹭蹭、電器件損耗。無形損耗：發(fā)動(dòng)機(jī)正常磨損、軸承磨損、正常行車全車各部件損耗，駕駛里程折舊等。

圖有很多，每種汽車都不盡相同，改天我教你。一部分用來加熱引擎等，熱量損耗；一部分用來推動(dòng)活塞，動(dòng)力損耗；動(dòng)力損耗里包括各個(gè)傳動(dòng)部分的摩擦、空氣阻力、發(fā)電機(jī)蓄電池維護(hù)等，最后剩下的是汽車行駛的動(dòng)力。

第一種情況：汽車在使用過程中，由于零部件發(fā)生摩擦、沖擊、振動(dòng)、腐蝕、疲勞和日照老化等現(xiàn)象而產(chǎn)生的損耗。

汽車零件失效的形式與特點(diǎn)的案例

1、故障排除：（一）打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，在引擎室中找到自診斷插座，用導(dǎo)線將診斷座中的E1與TE1兩孔短接；接通點(diǎn)火開關(guān)（但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），觀察儀表臺(tái)上“CheckEnginc”燈的閃爍情況，讀取故障碼。

2、原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補(bǔ)輪胎或車輛修補(bǔ)造成前輪總成功平衡被破壞；傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng)；傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松馳；前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。

3、照明電路故障形式：儀表盤上的轉(zhuǎn)向燈指示跳動(dòng)的頻率有變化了。經(jīng)檢查汽車的機(jī)械零件沒問題，但故障仍然存在，可考慮電子元件故障。儀表盤上電子元件故障燈亮。

4、元件擊穿：擊穿包括過電壓擊穿或過流、過熱引起的熱擊穿等。擊穿有時(shí)表現(xiàn)為短路形式，有時(shí)表現(xiàn)為斷路形式。由于電路故障引起的過壓、過流擊穿常常是不可恢復(fù)的。

5、零件的失效是汽車失效的主要原因。此外，一些人為因素，如設(shè)計(jì)和制造缺陷、劣質(zhì)燃料和潤(rùn)滑油、異常維護(hù)和使用等。，會(huì)導(dǎo)致失敗。

汽車滾動(dòng)軸承常見損壞形式和原因有哪些?

1、滾動(dòng)軸承的故障現(xiàn)象一般表現(xiàn)為兩種，一是軸承安裝部位溫度過高，二是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中有噪音。損壞的原因是金屬退讓性差（變形后無法復(fù)原）、抗沖擊性能差、抗疲勞性能差、負(fù)荷過大等等，具體如下：軸承溫度過高。

2、造成軸承機(jī)械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜被嚴(yán)重破壞。 (5)、疲勞點(diǎn)蝕 軸承疲勞點(diǎn)蝕是指，由于發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或者疲勞脫落。

3、燒蝕、斑點(diǎn)、破裂和疲勞剝落等現(xiàn)象，常見其損壞形式和原因有以下幾點(diǎn)：(1)軸承工作表面接觸應(yīng)力過大，承受負(fù)荷表面磨損和疲勞剝落：這種損壞使軸承的軸向 和徑向間隙增大，工作中產(chǎn)生噪聲，并且破壞了與其配合軸的正確位置。

汽車機(jī)械零部件故障的故障原因可能有哪些形式損壞?

1、汽車零件失效的主要形式為零件之間的自然磨損或異常磨損、零件與有害物質(zhì)接觸造成的腐蝕、零件在長(zhǎng)期交變載荷下的疲勞斷裂、在外載荷及溫度殘余內(nèi)應(yīng)力下的變形、非金屬零件及電器元件的老化、偶然的損傷等。

2、人為操作也會(huì)對(duì)汽車機(jī)械產(chǎn)生一定的影響，很多汽車的機(jī)械故障是由于人為的操作失當(dāng)所導(dǎo)致的，這些問題通常沒有得到駕駛員應(yīng)有的重視，往往會(huì)對(duì)汽車機(jī)械產(chǎn)生長(zhǎng)期、持續(xù)地?fù)p害。

3、零件的失效是汽車失效的主要原因。此外，一些人為因素，如設(shè)計(jì)和制造缺陷、劣質(zhì)燃料和潤(rùn)滑油、異常維護(hù)和使用等。，會(huì)導(dǎo)致失敗。

4、最后是駕駛員缺乏相應(yīng)的保養(yǎng)意識(shí)，造成這類機(jī)械故障的原因，是因?yàn)槠嚦擞密嚾狈ζ嚲S護(hù)的相關(guān)知識(shí)，沒有結(jié)合汽車的實(shí)際情況制定相應(yīng)的保養(yǎng)措施，也沒有定期保養(yǎng)的意識(shí)，導(dǎo)致汽車可能會(huì)出現(xiàn)各種故障。

汽車機(jī)械部件常見的損耗形式有哪些

正常磨損：汽車的零件及部件的磨損在規(guī)定內(nèi)。極限磨損：導(dǎo)致配合副進(jìn)入極限狀況，又不能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的汽車零件磨損量。

機(jī)械零件損壞形式主要有以下幾種：零件的腐蝕損壞：為了預(yù)防零件的腐蝕，經(jīng)常用耐腐蝕的材料鍍敷于金屬零件表面，或在金屬零件表面涂油，在非金屬零件表面涂防腐蝕的油漆等方法，防止零件與有害介質(zhì)直接接觸。

)活塞組件摩擦損失 活塞組件摩擦損失占摩擦損失中的最大份額，主要由活塞環(huán)面、活塞裙面以及活塞銷三部分的摩擦損失組成。2)軸承摩擦損失 主要包括曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承及前后主軸承密封裝置的摩擦損失。

機(jī)械零件的主要失效形式：失效：機(jī)械零件在設(shè)計(jì)預(yù)定的期間內(nèi)和規(guī)定條件下，不能完成正常的功能。

第一種情況：汽車在使用過程中，由于零部件發(fā)生摩擦、沖擊、振動(dòng)、腐蝕、疲勞和日照老化等現(xiàn)象而產(chǎn)生的損耗。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸早期損壞的形式和原因有哪些?

1、曲軸軸頸與軸承發(fā)生損壞的形式有刮傷、磨損、疲勞剝落、腐蝕、 燒熔等。

2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸有哪些故障：損傷簡(jiǎn)介 曲軸軸頸磨損后，曲軸軸頸和軸瓦之間的配合間隙增大?？赡苁菣C(jī)油過少，機(jī)油中有硬磨料，含有酸性物質(zhì)的機(jī)油變質(zhì)，軸頸與軸瓦配合間隙過大或過小，使油膜難以發(fā)展變化，干摩擦?xí)?dǎo)致早期磨損。

3、)軸承的磨損由于曲軸相對(duì)軸承所做的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，速度高，負(fù)荷大，啟動(dòng)初期有干摩擦，所以磨損伴隨摩擦而生。而曲軸軸承的合金無論是強(qiáng) 度還是硬度都比軸頸低得多，因此，相對(duì)磨損就更劇烈。

4、曲軸常見損傷形式有軸頸磨損、裂紋、燒傷、彎曲或斷裂等。曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上其他附件工作。

5、局部收縮，產(chǎn)生很大拉應(yīng)力而裂損；⑤長(zhǎng)期在臨界轉(zhuǎn)速及爆震的情況下工作，周期變載荷運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致裂損。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂故障原因 曲軸軸頸兩端的圓角過小 磨曲軸時(shí)磨工未能正確控制該曲軸的軸勁圓角，除了弧面加工粗糙外，圓角半徑也過小，因而曲軸工作時(shí)圓角處就產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，并縮短了曲軸的疲勞壽命。