摘要： 本文目錄一覽：1、一體化壓鑄技術是怎樣運用到汽車生產中的?2、...

本文目錄一覽：

• 1、一體化壓鑄技術是怎樣運用到汽車生產中的?
• 2、新能源壓鑄件怎樣的呢
• 3、汽車上的壓鑄件介紹

一體化壓鑄技術是怎樣運用到汽車生產中的?

用傳統方法，制成汽車車身需要將超過一百個單獨沖壓的金屬部件焊接在一起。但是，用一體化壓鑄，可以減少零部件數量和焊接點。豐田表示，預計使用鋁壓鑄造將減少數十個鈑金部件，并減少浪費。

一體化壓鑄工藝包含幾個步驟，第一步是制造鑄模，它可以用軟件進行設計模型，并由高科技機器制作。然后，在鑄造前，鑄模需要預熱，以達到所需溫度。

減重減耗 目前所說的一體化壓鑄車身一般是指鋁制車身，而鋁合金材料本身就被視為是輕量化的最佳解決材料。相關測算顯示，當鋁合金用量達到250kg時，就相當于減少了500kg的汽車用鋼量。

一體化壓鑄技術還有兩大利器：減重、降本。據悉，特斯拉新一代一體壓鑄底盤有望降低10%車重，對應續(xù)航里程增加14%。一體化壓鑄技術的應用可以降低生產、土地、人工等成本。

新能源壓鑄件怎樣的呢

而應用了一體化工藝的車身，整體機械能保持一致，結構強度顯著提升，在遇到劇烈撞擊等事故時能保持足夠的安全性。同時，一體壓鑄技術還避免了大量零件焊接時的誤差累計。

極氪一體化壓鑄擁有仿形油路、水路設計，使鑄件產品機械性能提升25%。極氪應用全新模芯表面處理技術，模具表面強度提高30%，使核心鑲塊耐高溫抗沖刷可達2倍壽命，特別是對于壓鑄件邊角處理，極氪在零部件性能和穩(wěn)定性方面都高于特斯拉。

比如，全球新能源 汽車 龍頭特斯拉就于2020年9月宣布Model Y將用一體式壓鑄后地板總成，將原來通過零部件沖壓、焊接的總成一次壓鑄成型，可減少79個部件，使制造成本下降40%。

新能源汽車安全可靠駕駛，離不開內部連接器連接。而連接器部件中則需要用到不少銅合金材料。

傳統的車身制造工藝，用的是沖壓焊裝涂裝總裝流程。一體化壓鑄則是將多個單獨、分散的小件經過重新設計高度集成，利用大型壓鑄機進行一次成型。

一體化壓鑄，即車身件一體化，它將原本設計中多個單獨、分散的小件經過重新設計高度集成，再利用大型壓鑄機進行一次成型，省略焊接的過程直接得到一個完整大零件。一體化壓鑄技術源于汽車輕量化趨勢。

汽車上的壓鑄件介紹

合金材料：必須使用免熱處理的鋁合金材料，成為汽車大型壓鑄件制造中的一個重要技術壁壘。

鋁壓鑄件是一種高壓力下將鋁液注入熔模中，通過壓鑄機進行模壓而成的一種鋁合金制品。其主要特點是精度高，表面光滑，且可以實現復雜的結構和形狀加工。

高溫：壓鑄融化金屬的溫度很高，鋅合金的壓鑄溫度為400℃，鋁合金的壓鑄溫度約為610-670℃，銅合金的壓鑄溫度可達1000℃。模具的溫度一般為合金溫度的三分之一。