摘要： 本文目錄一覽：1、為什么中國(guó)造不出世界主流水平的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)?2、...

本文目錄一覽：

• 1、為什么中國(guó)造不出世界主流水平的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)?
• 2、為什么中國(guó)造不出像諸如德國(guó)品牌奔馳寶馬奧迪等等的汽車(chē)
• 3、中國(guó)造不出的五種東西是什么?
• 4、還有哪些汽車(chē)零件中國(guó)造不了?
• 5、中國(guó)企業(yè)在哪些汽車(chē)核心部件不行
• 6、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理這么簡(jiǎn)單,但國(guó)內(nèi)為何還是造不出好的

為什么中國(guó)造不出世界主流水平的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)?

工程教育不足。中國(guó)的高等教育基本上由精英教育主導(dǎo)。專(zhuān)科院校想成為本科院校，一些特色技術(shù)學(xué)院想發(fā)展成為綜合性大學(xué)，這導(dǎo)致人才培養(yǎng)體系不完善，無(wú)法培養(yǎng)頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)制造所需的人才。

國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)比不上國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要的一個(gè)原因就是我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)起步比國(guó)外的晚的多。

首先需要說(shuō)明一下的是，人民群眾對(duì)像樣的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的理解，基本就相當(dāng)于全球一流水平的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。從這個(gè)角度講，中國(guó)當(dāng)然造不出來(lái)一臺(tái)像樣的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

為什么中國(guó)造不出像諸如德國(guó)品牌奔馳寶馬奧迪等等的汽車(chē)

最根本的原因在中國(guó)的裝備制造業(yè)太落后，造汽車(chē)的設(shè)備都是依靠進(jìn)口，而進(jìn)口的生產(chǎn)設(shè)備又是比較落后或者在國(guó)外淘汰下來(lái)的生產(chǎn)線(xiàn)，高精度和高效率的刀具也基本全是進(jìn)口的，命脈把握在人家手里。

一是中國(guó)人從技術(shù)積貧的中國(guó)企業(yè)發(fā)展之初，就沒(méi)有給予過(guò)支持，中國(guó)企業(yè)從一開(kāi)始就缺乏研發(fā)資金投入。是人都知道，研發(fā)資金是非常巨大的，并且有很大的不確定因素，往往要多方投入，才會(huì)實(shí)現(xiàn)一些突破。

其實(shí)中國(guó)不缺少技術(shù)，缺少生產(chǎn)鏈。國(guó)外汽車(chē)工業(yè)起步較早，汽車(chē)生產(chǎn)鏈比較成熟，國(guó)內(nèi)起步較晚，加上國(guó)人的偏見(jiàn)，生產(chǎn)出來(lái)也沒(méi)人買(mǎi)，所以只能生產(chǎn)一些廉價(jià)的車(chē)。

品牌定位。中國(guó)并非造不出好的汽車(chē)，其實(shí)無(wú)論奔馳、寶馬、奧迪等德國(guó)老汽車(chē)廠(chǎng)商，或者日、美系汽車(chē)廠(chǎng)商，現(xiàn)在跟中國(guó)合資、與國(guó)產(chǎn)汽車(chē)共線(xiàn)生產(chǎn)的絕不占少數(shù)。而像發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備，也是外方提供技術(shù)，中方生產(chǎn)。

別說(shuō)是中國(guó)車(chē)企，連那些汽車(chē)大品牌也越來(lái)越不愿造了，所以除了那些天價(jià) “超跑”，純正跑車(chē)在全球車(chē)市其實(shí)也是越來(lái)越不受廠(chǎng)家待見(jiàn)，被邊緣化。

中國(guó)造不出的五種東西是什么?

單反相機(jī) 電子感光元件的生產(chǎn)技術(shù)幾乎都被日本廠(chǎng)家把持，其他國(guó)家都不行。鏡頭的加工技術(shù)主要是德國(guó)日本掌控。顧客不認(rèn)可中國(guó)品牌，數(shù)碼單反相機(jī)用的CCD和CMOS中國(guó)生產(chǎn)不了。高端CPU 國(guó)外壟斷，中國(guó)CPU沒(méi)有生存和發(fā)展空間。

很多很多，小到圓珠筆心，易拉罐，大到高精尖設(shè)備，攝像頭感光元件設(shè)備，大LED屏，手機(jī)電腦操作系統(tǒng)，高端芯片稀有金屬冶煉，火力發(fā)電的污染環(huán)保處理，高端汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，核動(dòng)力航母…有些沒(méi)有，任重道遠(yuǎn)。

首先，我們必須發(fā)現(xiàn)中國(guó)可以制造圓珠筆芯，但是中國(guó)制造的圓珠筆芯在國(guó)際上并不認(rèn)可，因?yàn)樗鼈冊(cè)谘壑惺遣缓细竦?。原始的圓珠筆芯要求很高。小筆尖包含五個(gè)墨水凹槽，技術(shù)誤差不能超過(guò)4微米。

第四，很重要的，我國(guó)科技界是在一種政治氛圍，或落后管理體制下艱難生存的。你有創(chuàng)新人才也多會(huì)沒(méi)淹沒(méi)，埋沒(méi)。沒(méi)法創(chuàng)新，用人不當(dāng)，無(wú)法盡人之智。

還有哪些汽車(chē)零件中國(guó)造不了?

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而產(chǎn)生動(dòng)力（將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能），然后通過(guò)底盤(pán)的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，使汽車(chē)行駛。

另外還有，高鐵的鐵軌，所需的無(wú)縫鋼軌技術(shù)要求非常高，中國(guó)也無(wú)能力制造，基本全靠從德國(guó)和日本進(jìn)口。所謂的中國(guó)高鐵，其實(shí)是八國(guó)聯(lián)軍技術(shù)的產(chǎn)物。中國(guó)只會(huì)組裝。但居然大言不慚的說(shuō)是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我都替他們感覺(jué)丟人。

第一家在中國(guó)以外停產(chǎn)部分工廠(chǎng)的大型汽車(chē)制造商是韓國(guó)現(xiàn)代，原因是兩家關(guān)鍵供應(yīng)商線(xiàn)束零部件短缺。第二家是菲亞特克萊斯勒位于歐洲的一家裝配工廠(chǎng)。

類(lèi)似的還有汽車(chē)自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)，中國(guó)也只能用合資或購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)利使用權(quán)的方式制造和銷(xiāo)售自動(dòng)變速器。

當(dāng)然，造成中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)落后的主要原因還是歷史欠賬，尤其是機(jī)械方面的欠賬。當(dāng)年從前蘇聯(lián)繼承來(lái)的完整工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，至今也不能算完全消化，依舊有很多東西是“知其然，不知其所以然”，這些都是需要大量實(shí)驗(yàn)、時(shí)間去驗(yàn)證數(shù)據(jù)。

中國(guó)企業(yè)在哪些汽車(chē)核心部件不行

1、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而產(chǎn)生動(dòng)力（將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能），然后通過(guò)底盤(pán)的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，使汽車(chē)行駛。

2、董楊也表示，中國(guó)汽車(chē)也在關(guān)鍵材料、核心部件、高端裝備上依然缺失。 當(dāng)然，問(wèn)題也可能得到解決，但這需要時(shí)間。董揚(yáng)表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量未來(lái)有可能達(dá)到世界一半，從而有獲得相關(guān)核心技術(shù)、材料的機(jī)會(huì)。

3、首先，不是所有的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)都不愿意研發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)這三大件。比如，長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、海馬汽車(chē)等都研發(fā)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)，或者是跟外國(guó)公司合作研發(fā)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)。

4、技術(shù)水平低，產(chǎn)品研發(fā)能力不足 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品總體水平同發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在很大差距，所有轎車(chē)廠(chǎng)家都不具備開(kāi)發(fā)國(guó)際90年代水平整車(chē)的能力。

5、“南北大眾”分別表示，首先由于新***存量比較充足。另外大眾中國(guó)方面已經(jīng)在統(tǒng)一協(xié)調(diào)供應(yīng)商調(diào)配芯片，所以芯片供應(yīng)問(wèn)題可控，不影響交付。造車(chē)新勢(shì)力作為汽車(chē)“新四化”聯(lián)系最緊密的企業(yè)。同樣將面臨芯片問(wèn)題。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理這么簡(jiǎn)單,但國(guó)內(nèi)為何還是造不出好的

中國(guó)造不出發(fā)動(dòng)機(jī)，主要指中國(guó)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)比俄羅斯原裝發(fā)動(dòng)機(jī)性能差、重量大、維修時(shí)間短，而且容易壞。中國(guó)研發(fā)能力是有的，但是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主要有2方面不過(guò)關(guān)，A材料方面差。B制造工藝上不去，無(wú)法造的更精密。

新能源市場(chǎng)迅速普及 在國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司開(kāi)始研究核心技術(shù)的時(shí)候，新能源領(lǐng)域著火了，這讓獨(dú)立品牌感到尷尬。新能源是未來(lái)的大趨勢(shì)，獨(dú)立品牌必須關(guān)注它。

這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的部件是用砂型制造的。這是可以理解的。使用初始模具，可以生產(chǎn)零件。砂型中有許多孔洞和空隙。在生產(chǎn)過(guò)程中不能有一毫米的誤差。一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤，可能無(wú)法組裝。

我們已經(jīng)有好的藍(lán)圖了，但是沒(méi)有好的零件，很多國(guó)內(nèi)企業(yè)因?yàn)檫@些才創(chuàng)造不出好的發(fā)動(dòng)機(jī)。第二個(gè)原因，在我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)本身發(fā)展就沒(méi)有別的國(guó)家早，比如說(shuō)日系的車(chē)，他們很以前就已經(jīng)在研究關(guān)于車(chē)的種種技術(shù)了。

這個(gè)又是技術(shù)高度；還有同一個(gè)機(jī)油泵，可變量和不可變量也能影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH，都是錢(qián)啊，長(zhǎng)安造個(gè)這樣的好發(fā)動(dòng)機(jī)，牛逼是牛逼了，銷(xiāo)量馬上就干不過(guò)五菱了。