摘要： 本文目錄一覽：1、中國(guó)制造的全球性,多家車企因疫情宣布“停產(chǎn)”/“減產(chǎn)”2、...

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)制造的全球性,多家車企因疫情宣布“停產(chǎn)”/“減產(chǎn)”
• 2、特斯拉上海工廠再次停產(chǎn),背后的原因有哪些?
• 3、日產(chǎn)、本田、豐田國(guó)內(nèi)部分生產(chǎn)線停產(chǎn),停產(chǎn)的原因是什么?
• 4、豐田系工廠全部停工的根本原因是什么

中國(guó)制造的全球性,多家車企因疫情宣布“停產(chǎn)”/“減產(chǎn)”

隨后是最近日本方面消息顯示，日產(chǎn)汽車位于日本九州的制造工廠將暫時(shí)停產(chǎn)，原因是從中國(guó)購(gòu)的汽車零部件中斷。該公司從2月14日起暫停生產(chǎn)。而日產(chǎn)汽車在日本的一條主要生產(chǎn)出口汽車的生產(chǎn)線，也將于2月17日暫停。

而對(duì)全球的汽車工業(yè)來說，疫情對(duì)生產(chǎn)制造的影響也在持續(xù)擴(kuò)散。早前，現(xiàn)代、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒等多家大型汽車企業(yè)，均出現(xiàn)因中國(guó)供應(yīng)商產(chǎn)能不足“斷供”，部分生產(chǎn)線被迫停產(chǎn)的情況。

月18日，美國(guó)汽車制造三巨頭福特汽車、通用汽車和菲亞特克萊斯特在美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)的壓力下，決定進(jìn)行美國(guó)工廠全面減產(chǎn)（現(xiàn)已決定停產(chǎn)并持續(xù)到本月底），除了關(guān)閉美國(guó)的工廠，三家企業(yè)同時(shí)將臨時(shí)關(guān)閉在墨西哥和加拿大的工廠。

其中在供應(yīng)鏈層面，中國(guó)市場(chǎng)前段時(shí)間的停擺狀態(tài)也間接讓日韓車企“囊中羞澀”。

在大眾、戴姆勒、寶馬、PSA、雷諾等各跨國(guó)車企宣布關(guān)閉整車生產(chǎn)工廠之后，3月20日，總部位于德國(guó)的全球最大的兩家汽車零部件供應(yīng)商博世、大陸，宣布停止在歐洲的生產(chǎn)。

隨著新型冠狀病毒的蔓延，我國(guó)多家車企及相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)紛紛宣布暫時(shí)停產(chǎn)。中國(guó)作為全球汽車零部件的生產(chǎn)大國(guó)，由于疫情的影響，零部件供應(yīng)中斷，如今不少外資車企工廠也處于停產(chǎn)狀態(tài)。

特斯拉上海工廠再次停產(chǎn),背后的原因有哪些?

特斯拉停產(chǎn)的原因是上海疫情的封控問題。因?yàn)樘厮估纳虾９S本身在浦東新區(qū)，上海地區(qū)對(duì)浦東新區(qū)展開了一系列的密集防控措施。在此期間，浦東新區(qū)的所有工廠將會(huì)進(jìn)行封閉化管理，這會(huì)進(jìn)一步影響到特斯拉的工廠生產(chǎn)。

因?yàn)橐咔槲：Γ绹?guó)灣區(qū)下發(fā)了加入黑名單令，嚴(yán)禁特斯拉汽車弗利蒙特工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)。先前全世界范疇內(nèi)也僅有特斯拉上海工廠能生產(chǎn)制造Model3等車系。

因?yàn)橐咔樵?，在不前，特斯拉的上海超?jí)工廠便陷入停產(chǎn)，這對(duì)于特斯拉在全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)和銷售都產(chǎn)生了不小的沖擊。

值得注意的是，在五一期之后，特斯拉上海超級(jí)工廠未能在5月6日如期開工，這一停工狀態(tài)將持續(xù)到9號(hào)，原因可能是來自海外的零部件供應(yīng)短缺。當(dāng)然也是有多只股票受牽連的。

日產(chǎn)、本田、豐田國(guó)內(nèi)部分生產(chǎn)線停產(chǎn),停產(chǎn)的原因是什么?

關(guān)于暫時(shí)停產(chǎn)的原因，東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人談到，主要是受上海等地疫情的影響，比如在上海有83家供應(yīng)商，大部分是電子類產(chǎn)品，而且都是核心零部件廠商。

豐田公布的財(cái)報(bào)顯示，豐田受芯片短缺潮的影響相對(duì)較小，雖然日產(chǎn)、本田等汽車制造商因缺芯而減產(chǎn)，但豐田擁有多達(dá)四個(gè)月的芯片庫(kù)存，汽車缺芯問題尚未波及豐田汽車的生產(chǎn)?？偟膩碚f，豐田在全球缺芯潮中受到的影響相對(duì)較小。

據(jù)日本媒體報(bào)道稱，豐田日本國(guó)內(nèi)工廠停產(chǎn)的原因在于有兩名工人確診肺炎。據(jù)悉，豐田日本高岡工廠的一員工于3月14日出現(xiàn)發(fā)燒癥狀，3月19日病毒檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性。另一名在3月21日接受檢查的員工也已于3月22日確診。

廣汽豐田工廠的裝配線暫停了生產(chǎn)。對(duì)此，豐田中國(guó)表示，其原因是由于芯片相關(guān)零部件短缺，而進(jìn)行了一些生產(chǎn)上的調(diào)整。而這也不是廣汽豐田的第一次停產(chǎn)了。今年早些時(shí)候，廣汽豐田就因?yàn)榘雽?dǎo)體元器件供應(yīng)不足而停產(chǎn)了一段時(shí)間。

沒有足夠芯片。日本的汽車還是非常有名，其中本田和豐田屬于頂尖車企。兩家車企在全世界范圍內(nèi)占據(jù)大量市場(chǎng)，可是在今年因?yàn)橐咔橛绊憣?dǎo)致汽車芯片供應(yīng)不足。

瑞薩電子是全世界第三大貨車用芯片經(jīng)銷商，也是車載式MCU的生產(chǎn)大戶人家，先前也與中國(guó)一部分汽車企業(yè)協(xié)作，因此本次停產(chǎn)，中國(guó)一部分汽車企業(yè)的新汽車生產(chǎn)節(jié)奏感預(yù)估也會(huì)得到一定的供貨危害。

豐田系工廠全部停工的根本原因是什么

易車訊據(jù)媒體報(bào)道，豐田汽車日前針對(duì)14家工廠停產(chǎn)作出回應(yīng)。豐田汽車表示：這是由于系統(tǒng)服務(wù)器維護(hù)過程中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備空間不夠所致。

據(jù)傳，原因是豐田的供應(yīng)商遭到了網(wǎng)絡(luò)攻擊，所以才宣布從3月1日開始暫停日本所有工廠的生產(chǎn)。豐田曾在一份對(duì)外的聲明中表示，由于日本本土供應(yīng)商的系統(tǒng)故障，他們決定在3月1號(hào)暫停日本14家工廠的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)。

然而，零部件短缺成為許多工廠停工的主要原因。豐田作為一家特別成熟的車輛制造企業(yè)，本不應(yīng)該臨時(shí)停止生產(chǎn)，卻因?yàn)闊o法獲得超多的零部件，只能停止生產(chǎn)智能汽車。