摘要： 本文目錄一覽：1、蘋果汽車終于要來了,已向零件供應商要求備貨,顏值帥過特斯拉2、...

本文目錄一覽：

• 1、蘋果汽車終于要來了,已向零件供應商要求備貨,顏值帥過特斯拉
• 2、蘋果造車,沒有王炸
• 3、蘋果汽車明年9月份亮相,有網(wǎng)友問:充電樁會是5V1A的嗎?
• 4、蘋果造車這半年:走了三位高管挖了一票大神,秘密籌建供應鏈

蘋果汽車終于要來了,已向零件供應商要求備貨,顏值帥過特斯拉

比如在最近，蘋果近期向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等臺灣汽車零部件廠商提出備貨要求，將相關廠商納入首波供應鏈，這似乎說明，蘋果的造車之路，終于是要開始了。

近日，又有海外媒體曝出蘋果要造汽車的消息，并還放出了多組官圖，其首款新車或將命名為le 1，定位為純電動轎車，支持L3級別的自動駕駛功能。

所有傳統(tǒng)汽車制造商和零部件供應商都無法忍受，合作全部因此告吹。

近日，蘋果造車再次引起了媒體的關注。據(jù)媒體報道，蘋果首款純電動汽車le Car將會在明年9月份正式亮相發(fā)布。近期蘋果公司已經(jīng)向全球各大汽車零部件供應商提出備貨要求，為造車做積極的準備。

蘋果造車,沒有王炸

蘋果從未正式向公眾通報自己的造車，沒人知道泰坦具體進展到哪一步了。

蘋果公司的造成團隊或已解散。3月15日，郭明錤在社交平臺上面發(fā)布了有關蘋果公司造車的推文，文中有提到，蘋果公司造車團隊或已解散，目前他們有在3到6個月內，從新組合團隊，然后繼續(xù)進行2025年實現(xiàn)汽車量產(chǎn)的。

不同于特斯拉的造車，蘋果公司本身擁有一流的技術和設備，加上早在幾年前就已經(jīng)規(guī)劃好 汽車 制造的藍圖，所以蘋果制造的 汽車 還是值得期待的。

蘋果8年造車夢又碎了一地，三度停滯，蘋果的造車受到了團隊改組、高層變換變更研究方向以及與傳統(tǒng)汽車廠商接觸吃邊等因素的影響。

這令很多企業(yè)虎視眈眈，其中包括蘋果公司。該公司的確進軍汽車領域，而且能夠投入較多的研發(fā)資金，但卻無法在短時間內成功。

蘋果汽車明年9月份亮相,有網(wǎng)友問:充電樁會是5V1A的嗎?

值得注意的是，此前據(jù)供應鏈領域權威媒體DigiTimes報道稱，蘋果汽車預計到2024年到2025年le Car會正式亮相。此次爆料的時間點則是明年9月份，意味著蘋果的造車提前了三年時間。蘋果造車不是空穴來風，而是蓄謀已。

說白了，您可以信iCar明年9月發(fā)布，但2022年批量交付這道門檻兒，特斯拉、蔚來們當年有多難邁過去，相信蘋果汽車也并不比前輩們輕松多少。

一旦到了成熟期，很多事完全看運氣。有的企業(yè)會成為蘋果華為這樣的企業(yè)，但多數(shù)企業(yè)不會成為蘋果。新能源汽車已經(jīng)過了拐點。新能源汽車行業(yè)已經(jīng)過了緩慢的導入期，現(xiàn)在基本上已經(jīng)過了拐點。

但是，車樁比不匹配的問題將會隨著 汽車 保有量的增長而日益突出，目前充電樁的缺口仍然比較大。截止到九月底，國內新能源 汽車 保有量678萬輛，今年以來新注冊187萬輛，已經(jīng)是2020年全年的近7倍。

蘋果造車這半年:走了三位高管挖了一票大神,秘密籌建供應鏈

對于一輛具備自動駕駛能力的電動 汽車 來說，需要供應商提供的最核心部件就是動力電池和造車平臺。

有汽車零部件行業(yè)從業(yè)者表示，蘋果“l(fā)e Car”模式將與特斯拉類似。也就是說，如果蘋果造車，零部件來源將與特斯拉有較高重合。同時，在車輛眾多零部件中，動力電池的供應起著決定性作用。

為了準確的認識蘋果造車這件事，車東西整理了十個比較關鍵的問題，理清了這十個問題，對蘋果造車就能有一個更清晰的認知。