摘要： 本文目錄一覽：1、現(xiàn)代十代索納塔試駕:千萬別小看了韓國車2、...

本文目錄一覽：

• 1、現(xiàn)代十代索納塔試駕:千萬別小看了韓國車
• 2、凱美瑞電瓶充電電壓被限制在12.4V嗎?怎樣調(diào)節(jié)能讓電瓶充滿?
• 3、12款和13款凱美瑞的區(qū)別
• 4、19凱美瑞CVT變速箱與天籟CVT有什么不同?
• 5、話實說,分享我的選車,提車,用車感受,帕薩特新能源
• 6、17年的凱美瑞帶有老板按鍵功能是哪個版本

現(xiàn)代十代索納塔試駕:千萬別小看了韓國車

1、月9日，第十代索納塔試駕活動來到江城武漢，談車工坊也有幸受邀參與了本次試駕，就讓我們一起來看看北京現(xiàn)代第十代索納塔究竟能帶來怎樣的驚喜。

2、凱美瑞早已拋棄“中庸”，邁騰的商務角色也在弱化，市場的轉(zhuǎn)變給以顏值為賣點的韓系車提出了更高的要求，第十代索納塔就是北京現(xiàn)代自上而下產(chǎn)品改革的排頭兵，至少從這次試駕來看，它的硬實力是足以讓人信服的。

3、試駕】第十代索納塔，在去年年底的廣州車展上正式和大家見面，一出來就是一個全新的樣子，從新設計、新平臺、新技術(shù)，都顯示出了韓系車重回中國市場的決心。

凱美瑞電瓶充電電壓被限制在12.4V嗎?怎樣調(diào)節(jié)能讓電瓶充滿?

1、家用車12V的電瓶，容量在60安左右，電流一般為6A。充電機可將檔位調(diào)至3檔或者4檔最為合適，但是充電時見比較長，需要大概8-9個小時。電流越大充電速度越快，充電時間也會相應縮短，但對電瓶的損耗也會更大。

2、V鉛酸電池的最高充電電壓是15V左右，電池電壓在充電過程中是變化的，電壓過高會把調(diào)節(jié)器及其它電器燒壞，而且電瓶急充、電壓過高都會使其提前老化。

3、V的充電器。電池使用過程中電壓可以從5V~18V。建議直接搜索電池對應的充電器的電壓。電池充電器的電壓是固定的，如果沒有使用同種電壓的充電器也可。充電電流會隨著充電的逐漸完成，而逐漸減小。

4、首先，看充電器插在220V電源上是否有紅燈指示，有紅燈為電源的整流電路正常。

12款和13款凱美瑞的區(qū)別

發(fā)動機不同 凱美瑞2012款：131kW(0L自然吸氣)發(fā)動機。凱美瑞2013款：154kW(0L自然吸氣)發(fā)動機。最大扭矩不同 凱美瑞2012款：最大扭矩(Nm/rpm)210/4400-5200。

【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞2012款和2013款的區(qū)別為：發(fā)動機不同，2012款：131kW（0L自然吸氣）發(fā)動機；2013款：154kW（0L自然吸氣）發(fā)動機。

凱美瑞豪華版和2013凱美瑞舒適版之間的區(qū)別主要體現(xiàn)在配置和功能上。以下是具體的區(qū)別解釋和進一步拓展： 外觀設計：可能存在微小的外觀差異，例如前臉的設計細節(jié)或者輪轂的樣式可能有所不同。

屬于中期改款車型。而且您說的2012和2013款區(qū)別看著比較大的，是經(jīng)典版凱美瑞，也就是說2012款7代上市以后，老的6代沒有停產(chǎn)，繼續(xù)生存銷售，所以同樣是2012或2013年的車子，有6代和7代之分。

19凱美瑞CVT變速箱與天籟CVT有什么不同?

1、凱美瑞終于也換CVT了啊，0L的6AT雖然平順可靠性好，但是在油耗、性能方面的表現(xiàn)已經(jīng)沒有優(yōu)勢了。而且6AT硬件的成本也不低，被換成CVT在再正常不過，以后說不定5L版本也要換成CVT，進一步降低成本。

2、CVT變速器基因差，豐田和日產(chǎn)分別改進的CVT變速器由汽車和從動汽車組成，通過鋼帶傳遞動力。CVT的最大缺點是承載扭矩低，傳遞效率低，車輛無法加速起步。對于這種情況，豐田和日產(chǎn)的解決構(gòu)想相同，但解決方法略有不同。

3、如果單拿0凱美瑞和0天籟比的話，那確實是凱美瑞更好一些，凱美瑞不僅擁有更新，熱效率高達40%的0升自然吸氣發(fā)動機，還有更先進，可靠性更好的模擬十速CVT變速箱。

4、凱美瑞是比較有利的。事實上，油耗這是個很復雜的東西，如說以同一個人（同樣的駕駛習慣）來開這兩部車，影響油耗的方面主要有：1車身的重量，2發(fā)動機技術(shù)、變速箱技術(shù)以及發(fā)動機與變速箱的匹配程度。

5、天籟比凱美瑞好。天籟全新0L自然吸氣發(fā)動機最大輸出功率159馬力，最大扭矩208牛米，凱美瑞也有0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率167馬力，最大扭矩199牛米。天籟用CVT無級變速箱，凱美瑞用6速自動手動變速箱。

6、日產(chǎn)對CVT變速箱改進已經(jīng)做得很到位了，但還有一個缺點難以從根子上去除，就是車子低溫冷啟動時，齒輪容易打滑。所以日產(chǎn)的自動擋車型都配備了低溫冷啟保護工況，使得齒輪打滑的情況有所改進。

話實說,分享我的選車,提車,用車感受,帕薩特新能源

1、操控：帕薩特新能源整體來說操控不錯，除了起步低速時有頓挫感以外 我沒有發(fā)現(xiàn)其他的問題，方向盤轉(zhuǎn)向清晰，指向精準。 方向盤操控感：方向盤很輕，操縱起來很舒服 基本上就是后哪打哪下面上圖和大家分字我的帕薩特新能源登場。

2、上月提的車，現(xiàn)在儀表盤已經(jīng)顯示600KM 了，各種路況都走了一遍了，總體駕駛感覺上很棒，選擇這款車加上這段時間的使用，對帕薩特PHEV又有了重新的認識。

3、選車簡單說點吧，畢竟選擇這款車人還是少數(shù)的，當時的選車心態(tài)比較糾結(jié)的。

4、我是19年11月份訂的車，12月初提的車子，中毒太深，直接拿下的，雖然超了一些預算，但是車子是真心喜歡，提車算是好事一樁，準備了好幾天，今天來交我的提車作業(yè)了。

5、首先新能源我覺得是個大趨勢，而且試駕的時候，在行駛過程中，特別是純電駕駛的模式下，車內(nèi)很安靜，沒有發(fā)動機等噪音。我們也就上下班代步開開，純電模式用的就足夠，充電也不麻煩。立馬就讓我動心了。

6、【舒適性】舒適方面也不錯，本來轎車的舒適性就比較好，這個車開起來坐在里面感受很不錯，過個減速帶或者走個不好的路段的話，也不會感覺很顛簸。

17年的凱美瑞帶有老板按鍵功能是哪個版本

1、首先凱美瑞是沒有17款的，你說的紀念精英、豪華、領先都是2016年推出的2016款，至少廣豐官方是這么叫的，沒有17款。

2、是副駕駛座椅旁邊有調(diào)節(jié)座椅的按鍵，后排乘客可以輕松調(diào)節(jié)副駕駛座位的狀態(tài)。

3、年生產(chǎn)的凱美瑞有一鍵啟動。17年生產(chǎn)的凱美瑞能一鍵啟動，該車的一鍵啟動按鈕位于中控屏幕左下角，進入駕駛室，只要有鑰匙在旁邊，就可以直接按鍵啟動發(fā)動機。

4、款的內(nèi)飾為普通的表盤、實體按鍵與旋鈕，大方塊造型，操作起來非常直觀并且上手毫無難度，只是有點缺乏設計感，沒有令人驚艷的地方，18款在細節(jié)方面做了較多升級。在車型上：18款凱美瑞將提供汽油版和混動版車型。

5、或“-”按鈕，可以調(diào)節(jié)定速值。_按下定速巡航控制器上的“ON/OFF”按鈕，可以打開或關閉定速巡航功能。方向燈按鈕：_按下方向燈按鈕，即可開啟左右轉(zhuǎn)向燈。_再次按下方向燈按鈕，即可關閉左右轉(zhuǎn)向燈。

6、crmry豐田是凱美瑞camry是豐田的凱美瑞它是豐田在2011年推出的一款中型三廂轎車，還有凱美瑞運動凱美瑞雙擎凱美瑞雙擎運動等改款車型凱美瑞有著大氣的外觀，人性化的功能，在方向盤上有著許多實用的控制按鍵，并且還有。