摘要： 本文目錄一覽：1、吉利、長城、比亞迪,這三家的年報透露了什么秘密?2、...

本文目錄一覽：

• 1、吉利、長城、比亞迪,這三家的年報透露了什么秘密?
• 2、聽說比亞迪與外國一家汽車公司合作生產(chǎn)新能源汽車,是真的嗎
• 3、比亞迪的歷史
• 4、2021年第一季度全球企業(yè)十大并購案
• 5、比亞迪太牛了!毛利率超特斯拉,銷量比寶馬奔馳還高!

吉利、長城、比亞迪,這三家的年報透露了什么秘密?

1、長城汽車的海外銷售網(wǎng)絡(luò)則更為龐大。據(jù)悉，長城汽車已在全球 60 多個國家建立了營銷網(wǎng)絡(luò)，海外營銷網(wǎng)絡(luò)已超過 500 家。

2、總體來看，新能源、智能化、高端化依然是比亞迪、長城、吉利三家企業(yè)今年的深耕重點。

3、此外，值得注意的是，這三家自主品牌的資產(chǎn)負(fù)債率都不算太低。公開數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)，長城汽車資產(chǎn)負(fù)債率出現(xiàn)微增，由去年同期的455%上漲至今年的537%。當(dāng)然，這距離70%的警戒線還有一段距離。

聽說比亞迪與外國一家汽車公司合作生產(chǎn)新能源汽車,是真的嗎

就在8月1日，比亞迪繼續(xù)官宣，與歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin Mobility達(dá)成合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產(chǎn)品。8月2日，比亞迪宣布與以色列Shlomo汽車公司合作，在當(dāng)?shù)劁N售新能源汽車(NEV)。

比亞迪是中國新能源汽車的領(lǐng)軍品牌，在純電動車領(lǐng)域有多年的技術(shù)經(jīng)驗市場積累，豐田則是世界汽車制造最頂端的品牌。

◆合作生產(chǎn)新能源汽車已是常態(tài)，比亞迪和豐田的合資似乎會更深入 盡管普遍認(rèn)為電動化是未來的大勢所趨，但從傳統(tǒng)的燃油車到電動化時代的到來需要一個相對漫長的過渡。

比亞迪豐田合資公司注冊名為“比亞迪豐田電動車科技有限公司”，是豐田繼一汽豐田、廣汽豐田在華的第三家合資公司。顯然，這是一家專為新能源汽車而生的公司。

比亞迪與奔馳合作是真的；因為比亞迪是世界第二的充電電池生產(chǎn)商。在電池這方面，比亞迪的擁有很高的科技水平，全球數(shù)一數(shù)二吧，無論是技術(shù)還是質(zhì)量還是規(guī)模。

比亞迪的歷史

車標(biāo)歷史，2003-2007年，比亞迪早期的車標(biāo)由兩個同心的內(nèi)外橢圓構(gòu)成，黑色橢圓帶中鑲嵌的“BYD”字母標(biāo)識，象征比亞迪與合作伙伴一路同馳騁，內(nèi)橢圓等分為藍(lán)天和白云兩部分，突出比亞迪打造節(jié)能環(huán)保汽車的意志。

比亞迪的歷史 比亞迪成立于1995年，最初是一家電池制造廠家，主要生產(chǎn)鎳氫電池。2003年，比亞迪開始向汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，并推出了自主品牌。隨著品牌的不斷壯大，比亞迪逐漸成為了中國汽車市場的一股重要力量。

比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。

比亞迪用20年時間，做一道關(guān)于新能源、關(guān)于中國汽車的證明題。做一件正確的事，等待時間的回報，比亞迪這種長期主義是對“時間的朋友”最佳的詮釋。

比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過24年的高速發(fā)展，已由成立之初的20人壯大到今天的24萬人，并在全球設(shè)立30多個工業(yè)園，實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

比亞迪初期發(fā)展（2003-2005年）比亞迪汽車成立之后，公司迅速以這三個業(yè)務(wù)：燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車為主要發(fā)展方向。成立之初比亞迪為了把精力放在基礎(chǔ)建設(shè)和新車研發(fā)上，只推出福萊爾一款車型。

2021年第一季度全球企業(yè)十大并購案

1、第一個需要注意的點：小公司的發(fā)展方向與未來潛能眾所周知，大部分的公司都會擁有不同的發(fā)展方向，當(dāng)越來越多的公司開始進(jìn)行穩(wěn)定的發(fā)展時，大公司的發(fā)展方向難免會和小型公司的發(fā)展方向幾乎一致。

2、泰康人壽保險不管是產(chǎn)品還是償付能力都是比較可靠的。

3、企業(yè)并購的步驟包括戰(zhàn)略決策、并構(gòu)準(zhǔn)備、并構(gòu)實施和公司融合四個過程，具體為：(一)戰(zhàn)略決策：明確并購動機(jī)和目的并且進(jìn)行市場觀察和調(diào)查。(二)準(zhǔn)備：鎖定目標(biāo)。確定收購方式。成立內(nèi)部并購小組。簽訂并購意向書。

4、挑戰(zhàn)2 工會關(guān) 即使吉利最終完成了收購，之后的勞資雙方如果不能迅速建立互信，對于新沃爾沃的運營也將是一場災(zāi)難。 如何處理好和工會的關(guān)系？ 上汽在雙龍的折戟，很大程度上在于沒有和韓國雙龍工會建立互信。

比亞迪太牛了!毛利率超特斯拉,銷量比寶馬奔馳還高!

1、財報顯示比亞迪在今年上半年的總營收為26024億元，同比增長772%；凈利潤為1054億元，同比增長2068%。

2、比亞迪上半年的汽車毛利率為67%，和去年同期相比提升了36個百分點，超過了特斯拉同期的19%，也超過國內(nèi)老對手吉利汽車的14%。 今年1-6月，比亞迪累計產(chǎn)量1255萬輛，同比增長987%，累計銷量新車1256萬輛，同比增長%。

3、年1--9月，比亞迪總共賣出了118萬臺新能源汽車，已經(jīng)超過了原來的全球第一新能源汽車公司特斯拉，成為全球第一。10月3日，比亞迪公布9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，9月新能源汽車銷量201259輛，本年累計銷量1180054輛，同比增長2456%。

4、并且在國外，比亞迪也非常強勢，MarkLines統(tǒng)計的主要14個國家2023年1～6月的EV、PHV及燃料電池車（FCV）銷量中，比亞迪全部排在第一，美國特斯拉只排在第二。

5、若從市值方面來看，比亞迪其實已經(jīng)成為全球第四大車企。

6、從1-7月的累計銷量來看，特斯拉以411萬輛高居榜首；第二名上汽通用五菱累計銷量為227萬輛；其次，比亞迪、大眾、寶馬、奔馳、上汽、沃爾沃累銷均已超過10萬輛。