摘要： 本文目錄一覽：1、汽車鈑金技術(shù)中損壞的零部件表面熱處理方法有很多嗎?2、...

本文目錄一覽：

• 1、汽車鈑金技術(shù)中損壞的零部件表面熱處理方法有很多嗎?
• 2、工件常用表面淬火工藝是什么?
• 3、淬火工藝方法

汽車鈑金技術(shù)中損壞的零部件表面熱處理方法有很多嗎?

1、(2)加熱收縮法局部加熱收縮法是鈑金修理的常用方法。鈑金件的損壞變形主要是相關(guān)部位的拉伸變形，用加熱收縮法消除拉伸應(yīng)力，可以恢復(fù)原來(lái)形狀。(3)手錘和頂鐵修理法手錘和頂鐵修理法是傳統(tǒng)的鈑金修理方法。

2、拉伸修理法。把拉伸裝置吸附在凹陷位置上，隨后用力把凹陷位置拔出。也可以在凹陷部位點(diǎn)焊接上用銷釘代替擰入螺釘，待拉出之后再用刀具切除焊點(diǎn)，從而保持金屬表面的完整性。 撬頂修理法。

3、破損或穿孔。對(duì)撞擊破損貨修飾穿孔的鈑金件表面，可用敷貼法粘補(bǔ)修復(fù)，目前使用的粘 膠劑主要有環(huán)氧樹脂膠、酚醛樹脂膠及氧化銅粘結(jié)劑等。裂紋或局部嚴(yán)重?fù)p壞。

4、您好！汽車鈑金維修中，收火的處理的技巧：（1）檢查面積是否過大，先用稍大點(diǎn)的錘修平，注意下錘的力度，過大會(huì)加劇受創(chuàng)面的二次損傷。

工件常用表面淬火工藝是什么?

1、工業(yè)上應(yīng)用最多的為感應(yīng)加熱和火焰加熱表面淬火。

2、表面淬火工藝包括感應(yīng)淬火，火焰淬火以及激光淬火 最常見的是表面感應(yīng)淬火。

3、單介質(zhì)（水、油、空氣）淬火：把已加熱到淬火溫度的工件淬入一種淬火介質(zhì)，使其完全冷卻，也叫單液淬火。這種是最簡(jiǎn)單的淬火方法，常用于形狀簡(jiǎn)單的碳鋼和合金鋼工件。

4、用乙炔—氧（或煤氣—氧）的混合氣體燃燒的火焰迅速加熱工件表面，至淬火溫度后快速冷卻(如噴水)的淬火工藝，叫火焰加熱表面淬火。淬硬層深度一般為2～6mm。

5、淬火，俗稱蘸（zhàn）火，金屬和玻璃的一種熱處理工藝。把合金制品或玻璃加熱到一定溫度，隨即在含有礦物質(zhì)的水、油或空氣中急速冷卻，一般用以提高合金的硬度和強(qiáng)度。

淬火工藝方法

工件在低溫鹽浴或堿浴爐中淬火，鹽浴或堿浴的溫度在 Ms點(diǎn)附近，工件在這一溫度停 留 2min～5min，然后取出空冷，這種冷卻方式叫分級(jí)淬火。

單液淬火：將鋼奧氏體化后，在單一淬火介質(zhì)中冷卻到室溫?zé)崽幚?。這種淬火方法適用于形狀簡(jiǎn)單的碳鋼和合金鋼工件。碳鋼的冷卻介質(zhì)一般用水、鹽水或堿水，合金鋼多用油冷。

淬火工藝程序 除油—除銹—涂保護(hù)劑—涼干—進(jìn)爐—加熱—等溫—升溫—保溫—淬火—(水或油或其他)—檢驗(yàn)—(回火，見回火工藝)。淬火原理在教育學(xué)的應(yīng)用 淬火原理在教育學(xué)中相當(dāng)于“冷處理”、“挫折教育”。

分級(jí)淬火——將工件取出后在某一溫度停留使工件內(nèi)外溫度一致，然后空冷的工藝，分級(jí)淬火是在空冷時(shí)發(fā)生M相變得，內(nèi)應(yīng)力小。等溫淬火——指在貝氏體溫度區(qū)等溫，發(fā)生貝氏體轉(zhuǎn)變，內(nèi)應(yīng)力減小，變形小。

淬火工藝規(guī)范包括1)淬火加熱方式、2)加熱溫度、3)保溫時(shí)間、4)冷卻介質(zhì)及冷卻方式等。

馬氏體分級(jí)淬火：鋼材奧氏體化，隨之浸入溫度稍或低于鋼的上馬介質(zhì)(鹽或堿)中，保持適當(dāng)時(shí)間，待鋼件的內(nèi)、外層都達(dá)到介質(zhì)溫度后取出空冷，過冷奧氏體緩慢轉(zhuǎn)變成馬氏體的淬火工藝。