摘要： 本文目錄一覽：1、4D成像雷達(dá),到底是不是汽車的未來2、...

本文目錄一覽：

• 1、4D成像雷達(dá),到底是不是汽車的未來
• 2、獨(dú)家:華為激光雷達(dá)上車,價(jià)格或低至數(shù)百美元
• 3、新寶駿汽車毫米波雷達(dá)多少餞
• 4、激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的區(qū)別

4D成像雷達(dá),到底是不是汽車的未來

進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，華域汽車的4D毫米波雷達(dá)已實(shí)現(xiàn)小批量供貨，保隆科技的相關(guān)產(chǎn)品也已處于研發(fā)測試階段；4D毫米波雷達(dá)有望帶動元器件量價(jià)齊升，上游元器件供應(yīng)商有望受益。

易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，蔚來與恩智浦合作，將用恩智浦的汽車?yán)走_(dá)技術(shù)，包括其突破性的成像雷達(dá)解決方案。

值得一提的是，今年CES上，英特爾Mobileye CEO直言， 4D成像毫米波雷達(dá)是消費(fèi)級自動駕駛車輛重要推動因素之一，而激光雷達(dá)不再是關(guān)鍵。

傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)跟車到限高桿下時(shí)非常容易誤觸發(fā)剎車，因?yàn)闊o法區(qū)分靜止的限高桿和移動車輛。而4D成像雷達(dá)有高度信息，可以輕松識別前方車輛是從限高桿的下方通過，從而保障本車的順利通行。

蔚來資本管理合伙人朱巖表示：“中國是汽車智能化發(fā)展最快的市場之一，用戶體驗(yàn)與安全將成為智能汽車未來發(fā)展的關(guān)鍵。4D成像雷達(dá)技術(shù)的出現(xiàn)，將極大地推動智能汽車朝著更安全、更智能的方向發(fā)展。

獨(dú)家:華為激光雷達(dá)上車,價(jià)格或低至數(shù)百美元

不過，接近華為的消息人士透露，目前華為的激光雷達(dá)還無法做到這么低的成本，但是基本上在數(shù)百美元的區(qū)間。跟市面上動輒數(shù)萬甚至幾十萬的32線、64線或128線機(jī)械式激光雷達(dá)相比，這個價(jià)格可謂非常便宜。

此前，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍曾在8月的藍(lán)皮書論壇上指出，“華為正在武漢的光電技術(shù)研究中心研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，目標(biāo)是短期內(nèi)迅速開發(fā)出100線的激光雷達(dá)。未來將激光雷達(dá)的成本降低至200美元，甚至是100美元。

與此同時(shí)，ARCFOX極狐H諜照也同日曝光，而這也是首個搭載了華為三個激光雷達(dá)方案的智能電動車，該雷達(dá)芯片核心信息便是該車配備3顆96線車規(guī)級激光雷達(dá)、6個毫米波雷達(dá)、12個攝像頭、13個超聲波雷達(dá)及算力可達(dá)352Tops。

有消息稱，華為的96線激光雷達(dá)價(jià)格將控制到500美元以內(nèi)，這個價(jià)格是機(jī)械式激光雷達(dá)無法實(shí)現(xiàn)的，目前Velodyne的64線激光雷達(dá)售價(jià)約8萬美元，因此華為的這款96線激光雷達(dá)大概率會是固態(tài)激光雷達(dá)。

據(jù)了解，華為目前有單顆、2顆、3顆等三種激光雷達(dá)上車配置方案，極狐H用的是華為最為先進(jìn)的三顆激光雷達(dá)搭載方案，可以實(shí)現(xiàn)300度的視角，優(yōu)于小鵬預(yù)告中將搭載1-2顆的激光雷達(dá)車型。

新寶駿汽車毫米波雷達(dá)多少餞

新寶駿汽車毫米波雷達(dá)1000元。毫米波雷達(dá)費(fèi)用是1000元，質(zhì)量很好性能很強(qiáng)。毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段探測的雷達(dá)，具有全天候全天時(shí)的特點(diǎn)。

汽車防撞系統(tǒng)3000左右一套。汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)主要用于協(xié)助駕駛員避免高速、低速追尾，高速中無意識偏離車道，與行人碰撞等重大交通事故。

今日，寶駿悅也通過一場行業(yè)內(nèi)首個“一鏡到底”新車發(fā)布會正式上市，新車共推出兩款車型，售價(jià)98萬-98萬元。寶駿悅也定位“潮玩純電SUV”，是一款小型純電SUV，用了方正且時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，擁有303公里純電續(xù)航。

更重要的是，依托于毫米波雷達(dá)和攝像頭成本的下降，新寶駿RS-3 5T車型還實(shí)現(xiàn)了接近L2級別的駕駛輔助。

硬件層面，新寶駿RS-5用77GHz的毫米波雷達(dá)+多功能攝像頭的融合方案，在同級中處于較為先進(jìn)的水平。

價(jià)格方面，新車售價(jià)為18-98萬元。寶駿RS-3前臉給我印象最深的是LED日間行車燈，在車不使用的時(shí)候好像和中網(wǎng)的裝飾條連在一起。

激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的區(qū)別

1、毫米波雷達(dá)的最大距離達(dá)到1公里，而激光雷達(dá)只有300米。

2、毫米波雷達(dá)優(yōu)點(diǎn)是成本適中、適度識別能力強(qiáng)，缺點(diǎn)是可探測的角度較小，激光雷達(dá)優(yōu)點(diǎn)是激光束發(fā)散角小、能量集中，缺點(diǎn)是現(xiàn)階段成本高。

3、從價(jià)格上看，激光雷達(dá)在測距和識別障礙物方面比毫米波雷達(dá)更精確。但由于激光雷達(dá)集的數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過毫米波雷達(dá)，需要更高性能的處理器來處理數(shù)據(jù)，所以成本高，價(jià)格自然也更貴。但是激光雷達(dá)的精度可以更有保證。

4、毫米波雷達(dá)是工作波段在1-10mm的探測雷達(dá)，主要應(yīng)用為近程雷達(dá)。優(yōu)點(diǎn)：高分辨率，小尺寸。毫米波雷達(dá)頻率較低，其天線和微波元器件可以做得較小，小的天線尺寸可獲得窄波束；使用窄波束可以直接測量距離和速度信息。

5、總結(jié)毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)之區(qū)別 毫米波雷達(dá)從上世紀(jì)起就已在高檔汽車中使用，技術(shù)相對成熟。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)，且其引導(dǎo)頭具有體積小、質(zhì)量輕和空間分辨率高的特點(diǎn)。

6、厘米波雷達(dá)：具有體積小、重量輕、作用距離遠(yuǎn)、分辨率高等優(yōu)點(diǎn)，常用于導(dǎo)彈制導(dǎo)、跟蹤、遙控和目標(biāo)測量。但厘米波雷達(dá)對飛機(jī)無效，因?yàn)轱w機(jī)可以通過吸收、散射和折射雷達(dá)波來達(dá)到目的。