摘要： 本文目錄一覽：1、汽車活塞檢查項(xiàng)目有哪些2、汽車底盤上有哪些易損零件...

本文目錄一覽：

• 1、汽車活塞檢查項(xiàng)目有哪些
• 2、汽車底盤上有哪些易損零件
• 3、小車在什么情況下最容易遭遇斷軸事故呢?
• 4、簡述汽車防碰撞系統(tǒng)的主要傳感器有哪些?
• 5、在汽車中,哪些機(jī)械零部件?舉例說明,并說明分別是什么軸。
• 6、汽車安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用

汽車活塞檢查項(xiàng)目有哪些

三項(xiàng)。側(cè)隙檢查：側(cè)隙是指活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下方向應(yīng)有的間隙。背隙檢查：背隙是指活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)軸向應(yīng)有的間隙。端隙檢查：端隙是指活塞環(huán)在環(huán)端口應(yīng)有的間隙。

側(cè)隙：把活塞環(huán)從活塞上取下來，然后把它的側(cè)面壓在活塞環(huán)槽中并用手固定好，另一只手用塞尺對活塞環(huán)和活塞環(huán)槽的間隙進(jìn)行測量。

活塞環(huán)三隙檢測，活塞環(huán)漏光度，連桿彎曲度和連桿襯套過盈量?；钊h(huán)三隙是指 端隙 背隙 側(cè)隙。

端隙 活塞環(huán)端隙是指活塞環(huán)隨活塞裝入氣缸后，環(huán)在上止點(diǎn)時(shí)環(huán)的兩端頭的間隙或活塞環(huán)在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)規(guī)內(nèi)兩端頭的間隙，此間隙是為了防止活塞環(huán)受熱膨脹卡死在氣缸內(nèi)設(shè)置的。在檢查漏光度的同時(shí)可檢查端隙，用厚薄規(guī)測量。

汽車動(dòng)力下降，踩油門不走，甚至失去動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

(1)檢修保險(xiǎn)杠，檢查車架有無斷裂、扭曲或變形，鉚釘有無松動(dòng)，并根據(jù)情況進(jìn)行修整 (2)清洗散熱器水垢，焊修滲漏，清洗油箱，焊修滲漏。(3)修整車頭面、翼板、駕駛室等裂縫及不平整等缺陷。

汽車底盤上有哪些易損零件

【太平洋汽車網(wǎng)】汽車底盤易損件包括變速箱、前軸、后軸配件、車輪等。汽車在行駛過一定的公里數(shù)之后，要評判它車況如何，其實(shí)就是檢查它的易損件損壞程度如何。任何零件都是有使用壽命的，只是相比較時(shí)間長或短的問題。

懸掛彈簧：懸掛彈簧是支撐汽車底盤的重要組成部分，長時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)變形、斷裂或老化等問題，需要及時(shí)更換。

那么，汽車底盤哪些零件容易壞呢？容易壞的原因是什么呢 四個(gè)車輪的懸架四個(gè)車輪的懸架在底盤剮蹭中不太容易受到傷害，除非是駕駛員對于路況的估計(jì)不足，輪胎沒有上到地面凸起部位而造成的懸架剮蹭，尤其是下擺臂。

小車在什么情況下最容易遭遇斷軸事故呢?

1、汽車斷軸有三種情況，一種是劇烈碰撞；二是材料強(qiáng)度不足或設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致駕駛時(shí)顛簸顛簸等其他誘因?qū)е聰噍S；第三，暗傷或疲勞極限導(dǎo)致的骨折多發(fā)生在老爺車上。

2、②遇到坑洼或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個(gè)大坑，如果車速較快，在進(jìn)坑時(shí)猛踩剎車，此時(shí)給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區(qū)門口的限寬墩、低矮欄桿等，一旦沒看到，撞上就容易造成斷軸。

3、這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的后果。來自側(cè)后方的撞擊力，比如被別的車超車時(shí)撞到輪胎后側(cè)。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因?yàn)橹饕矒酎c(diǎn)就在輪圈上。

4、總結(jié)一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：1)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎不足或者轉(zhuǎn)彎速度過快，外側(cè)輪胎可能會(huì)撞到路沿；如果方向回正過晚，內(nèi)側(cè)可能會(huì)撞到護(hù)欄。常見于新手或者注意力不集中的駕駛員。

5、也可能是下擺臂斷裂，還可能是下擺臂球頭脫落三總結(jié)一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故1轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎不足或者轉(zhuǎn)彎速度過快，外側(cè)輪胎可能會(huì)撞到路沿如果方向回正過。您好，是2012款2014款之間的非獨(dú)立懸架的新速騰。

簡述汽車防碰撞系統(tǒng)的主要傳感器有哪些?

1、電子控制式SRS安全氣囊系統(tǒng)用的碰撞傳感器(Dash Sensor)按功能可分為碰撞烈度傳感器和防護(hù)碰撞傳感器兩大類。

2、雷達(dá)傳感器 雷達(dá)傳感器是智能汽車中最重要的傳感器之一，它主要利用無線電波來檢測物體距離、速度和角度。

3、電容式傳感器。主要用于安全系統(tǒng)、輪胎磨損監(jiān)測、慣性剎車燈、前燈水準(zhǔn)測量、安全帶伸縮、自動(dòng)門鎖和安全氣囊。對于設(shè)計(jì)人員來說，電容式傳感器是非常有吸引力的，因?yàn)樗鼰o需接觸待測物，所以不必?cái)D進(jìn)狹窄的空間中。

4、汽車都有哪些傳感器有什么用： 曲軸位置傳感器：主要是檢測上止點(diǎn)信號(hào)，同時(shí)也要檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的情況。 凸輪軸位置傳感器：提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號(hào)，作為噴油正時(shí)控制和點(diǎn)火正時(shí)控制的主控制信號(hào)。

5、安全氣囊系統(tǒng)一般由幾個(gè)部分組成：碰撞傳感器、氣囊、點(diǎn)火器、監(jiān)控裝置、ECU電控單元、氣體發(fā)生器、儲(chǔ)備電源等。碰撞傳感器按照傳感器的功能進(jìn)行分類的話，可以分為碰撞烈度傳感器和碰撞防護(hù)傳感器。

6、大部分電感式傳感器監(jiān)測車速，abs傳感器通過與和車輪同步運(yùn)行的齒圈相互作用輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號(hào)，其頻率和幅值與車輪速度有關(guān)。輸出信號(hào)傳輸?shù)椒辣乐苿?dòng)系統(tǒng)電子控制單元，實(shí)現(xiàn)對車輪速度的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

在汽車中,哪些機(jī)械零部件?舉例說明,并說明分別是什么軸。

軸類零件是旋轉(zhuǎn)體零件，其長度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔和螺紋及相應(yīng)的端面所組成。根據(jù)結(jié)構(gòu)形狀的不同，軸類零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。

。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由缸體、活塞環(huán)、連桿、曲軸和飛輪組成。圓柱體的上部為圓柱體，下部為曲軸箱。活塞在汽缸里?；钊h(huán)用來填補(bǔ)氣缸和活塞之間的間隙，防止氣體從氣缸泄漏到曲軸箱。曲軸安裝在曲軸箱中。

后橋、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊、鋼板、輪胎、鋼板彈簧、半軸、減震器、鋼圈總成、半軸螺栓、橋殼、車架、總成、輪臺(tái)、前橋。

汽車安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用

1、總之，安全氣囊是現(xiàn)代汽車中非常新的的一部分，它可以為乘客提供有效的保護(hù)和減輕碰撞帶來的沖擊力。在使用過程中需要注意一些事項(xiàng)，并且隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來安全氣囊也將繼續(xù)得到改進(jìn)和完善。

2、安全氣囊是現(xiàn)代汽車中一個(gè)有吸引力的新技術(shù)裝置，是最近開發(fā)的被動(dòng)安全裝置。對駕乘人員的頭頸部安全有非常明顯的保護(hù)作用。尤其是在正面碰撞和側(cè)面碰撞中，其保護(hù)作用尤為明顯。

3、汽車安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的新技術(shù)裝置。這一技術(shù)50年代在美國誕生，從形成到成熟應(yīng)用經(jīng)過了30多年。

4、安全氣囊是美國人約翰－赫特里特（JohnH otrich）發(fā)明的。他是一名自學(xué)成才的賓夕法尼亞工程師。1953年8月18日，他獲得了“汽車緩沖安全裝置”的美國專利。至今已有62年的歷史啦。

5、此外，隨著智能化技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛，安全氣囊開發(fā)人員也需要掌握相關(guān)的智能化技術(shù)，例如傳感器、人機(jī)交互等方面的知識(shí)。