摘要： 本文目錄一覽：1、湖北的零部件廠商復(fù)工,全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈終于又可以運(yùn)轉(zhuǎn)了2、...

本文目錄一覽：

• 1、湖北的零部件廠商復(fù)工,全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈終于又可以運(yùn)轉(zhuǎn)了
• 2、哪里汽車配件廠比較匱乏
• 3、湖南漣源市廢棄湘峰機(jī)械廠,代號948,萬人的生活區(qū)如今冷清一片
• 4、疫情之后,汽車行業(yè)或?qū)l(fā)生哪些轉(zhuǎn)變?
• 5、二十多家車企停產(chǎn),東風(fēng)本田最受傷!疫情下的湖北車企

湖北的零部件廠商復(fù)工,全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈終于又可以運(yùn)轉(zhuǎn)了

對全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈所施加的“蝴蝶效應(yīng)”。湖北零部件制造產(chǎn)業(yè)圈群踩下的急剎車，讓德、美、法、日、韓的汽車企業(yè)們，瞬間陷入停擺桎梏。

來自中國汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零部件相關(guān)企業(yè)共有超過10萬家，跨國投資汽車零部件企業(yè)超過1萬家。而截止去年12月底，湖北省工商登記在冊的零部件集成及配件生產(chǎn)企業(yè)總計(jì)達(dá)到了6025家。

受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，武漢汽車零部件企業(yè)大多經(jīng)歷了2個(gè)月左右的停產(chǎn)，給全國汽車供應(yīng)鏈造成巨大壓力，目前，以東風(fēng)系為代表，武漢各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)正有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并拉動(dòng)上下游零部件等生產(chǎn)企業(yè)強(qiáng)勁復(fù)蘇。

哪里汽車配件廠比較匱乏

1、上海。根據(jù)查詢汽車之家信息顯示，截止2023年10月21日，上海是中國最大的汽車零配件基地，中國前十大零部件集團(tuán)的中國總部有九家均位于上海，包括博世、安波福、博格華納、電裝、埃孚、延鋒偉世通等。

2、該廠子上班累。汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業(yè)，該工作氣味比較大，對身體有危害。工作內(nèi)容是修復(fù)汽車塑料配件噴漆不良，需要先查到表面有沒有噴漆不良，雜質(zhì)等，用拋光機(jī)打磨拋光，重新補(bǔ)漆。

3、此外，華晨汽車還擁有華晨發(fā)動(dòng)機(jī)廠、綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司等獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。但是發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量確實(shí)比較匱乏，靠的就是5L、6L、2L、5T等幾款發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、廣州市田琛展龍汽配市場，位于廣東省廣州市白云區(qū)白云大道北78號。汽車零部件業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識：1。轎車和卡車。針對汽車的不同用途，配件的商業(yè)模式也大相徑庭。

5、目前在武漢千葉做汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售經(jīng)理。為了更好的策劃好線上銷售的劇本，我走訪了終端近70天進(jìn)行調(diào)研咨詢，當(dāng)然也要做一些區(qū)內(nèi)的傳統(tǒng)銷售。是主流汽配城、國道、鎮(zhèn)街區(qū)的主要汽修廠，重點(diǎn)后勤修理廠，機(jī)動(dòng)保養(yǎng)維修總隊(duì)。

湖南漣源市廢棄湘峰機(jī)械廠,代號948,萬人的生活區(qū)如今冷清一片

1、在這里建設(shè)生產(chǎn)的工廠，因?yàn)楦浇€有生產(chǎn)半自動(dòng)步槍的湘中機(jī)械廠（981），槍彈一家，這就是三線建設(shè)指揮部在漣源建設(shè)以輕武器為主的軍工基地。

疫情之后,汽車行業(yè)或?qū)l(fā)生哪些轉(zhuǎn)變?

1、其實(shí)在此次疫情之前，一些車型就針對車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，過濾PM5的空調(diào)濾芯成了許多中高端車的標(biāo)準(zhǔn)配置。這是環(huán)境因素的誘導(dǎo)，畢竟許多城市PM5數(shù)值長年累月都爆表。

2、可以這樣說，汽車銷售服務(wù)向線上轉(zhuǎn)型，一定是今后的行業(yè)發(fā)展趨勢，而疫情只是加速了這一過程。我們相信，隨著線上購車的逐步完善，這一形式指定會繼續(xù)火下去。

3、綜上，疫情影響了汽車行業(yè)的生產(chǎn)制造，同時(shí)也影響了汽車運(yùn)輸方式，最關(guān)鍵的是降低了消費(fèi)者近幾年的消費(fèi)能力，讓消費(fèi)者延期或者取消購車輛的，導(dǎo)致整體汽車行業(yè)有縮水跡象出現(xiàn)。

4、就汽車產(chǎn)業(yè)來說，汽車制造業(yè)屬于第二產(chǎn)業(yè)，但汽車銷售、金融、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等則屬于第三產(chǎn)業(yè)。因此，在這場疫情中，受到的沖擊尤其明顯。首先，汽車生產(chǎn)制造被迫推遲。

5、雖然疫情對 汽車 產(chǎn)量短期內(nèi)的增長造成了一定的抑制影響，但疫情之后， 汽車 銷量或?qū)⒂瓉怼按蟊l(fā)”。

6、疫情的發(fā)生，各汽車生產(chǎn)都宣布停止和延期生產(chǎn)。生產(chǎn)量下降，對市場影響其實(shí)較小。汽車為非必需品，疫情期需求小。對中國市場影響較小，對國外市場影響重大。汽車零部件供應(yīng)外國將延遲供應(yīng)，造成巨大損失。

二十多家車企停產(chǎn),東風(fēng)本田最受傷!疫情下的湖北車企

在湖北十堰，東風(fēng)集團(tuán)、大運(yùn)汽車、三環(huán)汽車等車企建有工廠；此外，在隨州、黃岡、大治、宜昌也有一些企業(yè)的汽車工廠。 武漢車企數(shù)量占湖北一半 東風(fēng)本田最受傷 目前，在湖北武漢的車企中，東風(fēng)集團(tuán)及其合資公司的規(guī)模最大，產(chǎn)能最高。

疫情發(fā)生以來，東風(fēng)本田也進(jìn)一步做好疫情防控措施。

目前，湖北所在車企受影響最為嚴(yán)重，包括神龍汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、江淮汽車、東風(fēng)日產(chǎn)等多家主要乘用車企都在武漢設(shè)廠，其中，東風(fēng)本田更是三座整車工廠全在武漢。

湖北延期復(fù)工誰最受傷？從銷量上來看，東風(fēng)系最受關(guān)注的是東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)，這兩家都是2019年中國熱銷汽車品牌。2019年東風(fēng)本田汽車有限公司全年終端累計(jì)銷量為788，916臺。

毫無疑問，身處武漢的東風(fēng)本田將是受此次疫情影響最為嚴(yán)重的車企。