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本文目錄一覽：

• 1、「F1」布朗GP車隊不為人知的故事:雙層擴散器引發(fā)的迷思!
• 2、誕生即輝煌,布朗GPF1車隊
• 3、布朗GPF1車隊的賽車介紹

「F1」布朗GP車隊不為人知的故事:雙層擴散器引發(fā)的迷思!

1、導(dǎo)致競爭對手們在揭幕賽后向FIA抗議，雖然這次的抗議以失敗收場，不過數(shù)支車隊隨即在巴林提出上訴，但FIA再次裁定雙層擴散器的合法性——此時布朗GP車隊已拿下4場大賽中的3場勝利。

2、擴散器，F(xiàn)1賽車空氣動力學(xué)套件的重要組成部分，它與前定風(fēng)翼一樣非常關(guān)鍵。擴散器是F1賽車獲得下壓力的主要來源之一，據(jù)資料介紹：它產(chǎn)生的下壓力，占整個車身總下壓力的40%。

3、第一，尾部擴散器的問題，其實是在于，三支車隊在擴散器和尾椎連接的部分，做了一個向上的空間處理，作用一是連接尾椎，但其實實際作用是增加了擴散器的高度，而其他車隊的尾椎就直接架在擴散器上面，沒有一個多加的空間。

4、擴散器英文名為diffuser，它是位于賽車底部末端，通過制造車底與車身表面之間的氣流壓力差，來獲得向下的下壓力，將車身壓在路面上。擴散器是F1賽車下壓力的主要來源之一，它產(chǎn)生的下壓力，占整個車身總下壓力的40%。

誕生即輝煌,布朗GPF1車隊

1、近幾年來，梅賽德斯車隊在F1賽場上叱咤風(fēng)云，創(chuàng)造了無數(shù)個記錄，成為現(xiàn)如今當(dāng)之無愧F1賽場上最頂尖的車隊，最具有色彩車隊。而梅賽德斯車隊的前身布朗GPF1車隊，同樣是具有色彩的一支車隊。

2、布朗GPF1車隊前身是本田車隊。由于受到金融風(fēng)暴的影響，2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫?qū)ν庑迹辉傧虮咎镘囮犠①Y。本田車隊退出F1。

3、布朗正式作為老板開始執(zhí)掌一支車隊。在2009年第一場F1比賽暨BGP參加的第一場F1比賽——澳大利亞阿爾伯特公園大獎賽中，布朗GP車隊的巴頓和巴里切羅駕駛BGP001取得了冠、亞軍。

4、由于布朗F1車隊屬于新成軍車隊，因此必須列在最后順位，F(xiàn)IA于是將印度力量車隊兩位車手的編號往前移到原本預(yù)留給本田車隊的119號位置，而布朗GP車隊則為21號。

5、英國當(dāng)?shù)貢r間3月6日，布朗GP車隊的首款新車BGP 001在銀石賽道進(jìn)行了首次系統(tǒng)預(yù)檢。BGP 001用黃白黑三色涂裝，目前因為贊助商還沒有確定，因此只有普利司通的LOGO出現(xiàn)在鼻錐上。負(fù)責(zé)駕駛的是英國車手簡森·巴頓。

布朗GPF1車隊的賽車介紹

簡單的分析一下吧，BGP就是在本田退出后，原本田的技術(shù)總監(jiān)羅斯布朗買下車隊，改稱就叫做布朗GP。從技術(shù)上講，首先，今年的規(guī)則提出非常早，而本田由于前些年成績實在太差，在前年就已經(jīng)開始著手研發(fā)今年的賽車。

現(xiàn)在雖然絕大部分車隊開始抄襲，但是因為最初設(shè)計的不同，沿襲的結(jié)果會有很大不同。本田這款賽車又是在前年就開始孤注一擲設(shè)計，為的就是今年規(guī)則上的優(yōu)勢，所以，研發(fā)周期本身就比較長。

第一，F(xiàn)1目前還沒有統(tǒng)一引擎，你的情報來源有錯誤。

梅賽德斯奔馳大獎賽車隊，（梅賽德斯GP）。這支車隊在09賽季原是布朗GP車隊。在08賽季以前一直都是本田車隊。原法拉利技術(shù)總監(jiān)——羅斯布朗，也在休息07年休息一年后加入本田。而后本田因為經(jīng)濟(jì)原因在08賽季結(jié)束后退出F1。