摘要： 本文目錄一覽：1、試駕2.0L凌尚/凱美瑞2、...

本文目錄一覽：

• 1、試駕2.0L凌尚/凱美瑞
• 2、多年經久不衰,細分市場銷量不是第一是前三,凱美瑞有啥能耐
• 3、試駕賽那/漢蘭達/凱美瑞三大智能電混雙擎,實際感受如何?
• 4、豐田凱美瑞試駕怎么樣?
• 5、中高配凱美瑞銷量如日中天,處于低配的2.0L版又如何呢?
• 6、17.98萬起,全新凱美瑞王者地位不保?試駕后聊感受

試駕2.0L凌尚/凱美瑞

凱美瑞0L和凌尚的差異其實已經體現(xiàn)在產品定位上，一臺是品牌旗艦座駕，一臺是面向年輕用戶的躍級之選，所以這兩款車型在駕駛風格上會略有區(qū)別。由于凱美瑞的車身尺寸比凌尚大一點，所以在過彎的時候車身會沒有凌尚那么靈活。

試駕0L凌尚/凱美瑞 凌尚的動力總成是熟悉的豐田家M20C+CVT的組合，這套動力總成現(xiàn)已鋪開，常見于豐田的多款車型之上，在廣汽豐田中C-HR、凱美瑞、威蘭達、凌尚上面都能看到它的身影，絕對的主推入門級動力總成。

于是乎，精明的車企們推出了A+級家轎，其中備受關注的便有我們今天試駕的廣汽豐田凌尚。

不過，由于凌尚的后排支持四六比例放倒，因此需要臨時裝載一些長條物品時還是能勝任，但放倒后不能形成全平地臺。

近日，我們有幸試駕了廣汽豐田凌尚 0L 豪華版，售價為188萬元，一起來看看它的表現(xiàn)。作為中高級入門版廣汽豐田凌尚是一款越級挑戰(zhàn)者，為什么有這個底氣呢？底氣是來源于凱美瑞同一個平臺，都是豐田TNGA架構平臺。

多年經不衰,細分市場銷量不是第一是前三,凱美瑞有啥能耐

很大的原因就是靠的豐田品質這塊金字招牌。在整車的質量，還是品質方面，豐田凱美瑞在同級車型中都有著非常好的表現(xiàn)。多年積累的良好口碑，以及偏向年輕人喜好的設計風格，相信凱美瑞將會延續(xù)其在B級車市場中不可撼動的銷冠地位。

說起凱美瑞肯定離不開質量穩(wěn)定可靠性出色這個特性，不管是國內車主實測反饋還是國外的測評，凱美瑞耐用性非常出色，跑30萬公里不大修并不是難事。

第一名：豐田凱美瑞 6月銷量：24036輛 凱美瑞是廣汽豐田旗下的王牌轎車，長期以來都是中高級轎車市場的銷冠，因此凱美瑞6月份以4萬輛拿下月銷第一也不意外。

誕生于1982年的凱美瑞，現(xiàn)今已經年近4旬，全球銷量累計也超過2000萬輛，進入中國市場以來，銷量一直非常不錯，能夠在瞬息萬變的汽車市場上經不衰，不得不說凱美瑞也真是有兩把刷子。

其實這一代凱美瑞月均過萬臺的銷量并不算差，而是恰巧當年南北大眾的兄弟車型帕薩特和邁騰正憑借0TSI+DSG這一套黃金動力總成搶占了這個市場最大的一塊蛋糕，此后數(shù)年凱美瑞也并沒有真正在銷量上完成超越它們的目標。

第七代：綜合實力再進階，持續(xù)攀登銷量高峰 2011年，第七代凱美瑞投入市場，這一代的凱美瑞不僅實現(xiàn)動力升級，而且在安全科技上迎來質的飛躍。

試駕賽那/漢蘭達/凱美瑞三大智能電混雙擎,實際感受如何?

1、一是，全新漢蘭達的底盤帶來的扎實感實在太足了，底盤隔音也做得非常出色，后面我也會詳細講到。全新漢蘭達不愧是源自TNGA架構下的新車型。二是，全新漢蘭達剎車變得敏捷且線性多了，帶給我十足的信心感。

2、智能電混雙擎車型百公里綜合工況油耗最低可至07L，最高也不超過L，低于同級插混虧電油耗，在高原地區(qū)續(xù)航里程依然保持1000公里以上，全程保障不掉隊。真智能，更安全。

3、同時，作為一款混合動力車型，凱美瑞雙擎在平順性上的表現(xiàn)接近完美，除了平順之外，當你急加速時，電動機和發(fā)動機同時出力也能營造出不錯的推背感。

4、凱美瑞智能電混雙擎在百公里油耗方面表現(xiàn)出色，最低僅為58L。這意味著，在行駛500公里后，凱美瑞智能電混雙擎的油費錢僅為1849元。

5、在了解了第八代凱美瑞智能電混雙擎的工作原理后，再來看看實際的表現(xiàn)如何。發(fā)動機擁有最大41%的熱效率，0-100km/h加速進入7秒?yún)^(qū)間，WLTC百公里油耗僅52L。

豐田凱美瑞試駕怎么樣?

1、其實關于全新凱美瑞外觀，部分用戶對于千篇一律的外形感到乏味，覺得全新凱美瑞中規(guī)中矩，不夠潮流，但經典的造型還是讓不少用戶感到踏實、值得信賴。

2、豐田凱美瑞的懸掛調校偏向舒適型，所以在細節(jié)處把控服務和駕駛體驗都非常不錯。此外，方向盤手感也很不錯，駕駛操縱感非常靈敏。底盤的抑震性能也值得稱贊，過減速帶和行車于較差路面時，過濾路面震動表現(xiàn)出色，非常舒適。

3、接著是油耗表現(xiàn)，這方面一直是豐田智能電混雙擎的看家本領，就拿凱美瑞智能電混雙擎來說，本次試駕它的綜合油耗是3L/100km，這樣的表現(xiàn)相比同級別其它燃油車，絕對算得上是優(yōu)等生。

4、我們試駕的這款凱美瑞用前麥弗遜、后雙叉臂的懸架結構，輪胎用規(guī)格為215/55 R17的普利司通泰然者輪胎。底盤，給我的感覺是扎實而穩(wěn)定，厚重感也比較強，行駛質感較為高級。

5、得益于豐田TNGA架構帶來的低重心理念，這也使凱美瑞的操控性更為優(yōu)秀，穩(wěn)健的過彎性能也提升了駕駛者的信心。

中高配凱美瑞銷量如日中天,處于低配的2.0L版又如何呢?

1、以我們此次試駕的0G豪華版為例，官方指導價為198萬元，從0L車型版本來看，屬于中偏上的配置，而從 凱美瑞全系車型來看，只能以“比入門版好”來形容。

2、不過通過凱美瑞近期的銷量數(shù)據(jù)可以看到，今年1-11月份，5L動力車型累計銷量68813，而0L動力車型銷量則有75151，也就是說低配低動力的0L車型比5L和混動版車型更受國內消費者歡迎。

3、雖然凱美瑞中高配置車型銷量較好，但也不能忽視0L這個基礎排量的業(yè)績，畢竟作為凱美瑞入門級產品，0L的市場價格更容易被消費者接受。

4、第三，0自吸的凱美瑞，匹配CVT無級變速箱，這套動力總成雖然在動力表現(xiàn)上算不上很出色，但是在整體的穩(wěn)定可靠性和平順性上的表現(xiàn)很突出，毛病少，故障率低，后期維護成本也比較低。

5、根據(jù)查詢懂車帝得知，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會乘聯(lián)會的零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近半年的中型車銷量榜上，凱美瑞以112089輛的銷量成績，位居銷量榜第一。凱美瑞2022款0G豪華版是凱美瑞車型銷量最高的車型。

17.98萬起,全新凱美瑞王者地位不保?試駕后聊感受

其實關于全新凱美瑞外觀，部分用戶對于千篇一律的外形感到乏味，覺得全新凱美瑞中規(guī)中矩，不夠潮流，但經典的造型還是讓不少用戶感到踏實、值得信賴。

在5月8日，全新豐田凱美瑞正式上市，新車依舊提供0L、5L和5L混動三種動力，在配置上進行了調整，價格沒有變化，售價區(qū)間為198-298萬元。

安全是凱美瑞的另一大賣點，特別是在被動安全方面，車輛不需要進行任何選裝就能獲得包括膝部位置在內的10個SRS安全氣囊，而且在外，凱美瑞還應用了廣汽豐田獨有的GOA高強度安全車身結構，可靠性優(yōu)勢顯而易見。

這款車在tnga架構帶來操控和駕駛質量全面提升的前提下，更新的外形設計帶來活力；配備10個安全氣囊，無論是安全性能還是外觀方面，這款198萬起售的豐田凱美瑞都是值得消費者選擇購買的。