摘要： 本文目錄一覽：1、亞洲有幾張布加迪威龍2、奧迪和寶馬故障率...

本文目錄一覽：

• 1、亞洲有幾張布加迪威龍
• 2、奧迪和寶馬故障率
• 3、寶馬m6vs布加迪
• 4、在BBA中,為何就寶馬為什么沒有超跑?

亞洲有幾張布加迪威龍

1、中國目前已經(jīng)經(jīng)過布加迪官方新聞確認的有5輛，這5輛車分貝來自重慶力帆少東家、北京車展一位浙江義烏的企業(yè)老板、廈門的蔡先生還有上海有兩輛車。

2、中國有4輛，全世界現(xiàn)在應(yīng)該生產(chǎn)了75輛，但是現(xiàn)在還在生產(chǎn)呢，所以說這個不能確定的說。也不能這么問了，太籠統(tǒng)，我只能告訴你，現(xiàn)在世界有100輛左右，而中國有4輛。

3、最后的結(jié)果，就是現(xiàn)今叱咤車壇的布加迪威航14。

奧迪和寶馬故障率

百車故障數(shù)：74個 故障率最低的，是 寶馬5系。當(dāng)然了，這必須是不用去摳掉“華晨”二字的進口5系了。在進口車市場，5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版實現(xiàn)了完整進口，而且它們還是沒有半點車身結(jié)構(gòu)改造的同規(guī)進口車。

經(jīng)過簡單的對比，我們可以發(fā)現(xiàn)寶馬的質(zhì)量投訴總體上少于奔馳和奧迪，所以可以認為寶馬的耐用性更好，故障率更低。雖然奧迪的投訴很多，但考慮到奧迪的國產(chǎn)化程度高，這也是正常的。

奧迪a4l。寶馬x14官方公布的故障率是30%，而奧迪a4l官方公布的故障率是21%，因此奧迪a4l的故障率低。奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發(fā)布的一款車型。

二手17款奧迪A4L的故障率相對較低，由于奧迪的維修保養(yǎng)費用較高，此維修費用也相對較高。二手寶馬后期的故障率相對較高，寶馬的維修保養(yǎng)費用相對較低，因此維修費用也相對較低。

寶馬m6vs布加迪

1、第一輛：可選的比較多 奧迪R8，阿斯頓馬丁Vanquish，寶馬M6，蘭博基尼Gallardo...這幾輛都有銀色的配色，售價大概在200~400萬之間。戰(zhàn)神GTR R35也很不錯，而且售價相對這幾輛要便宜的多。

2、今天我要介紹的正是一臺寶馬6系改裝M6的案例，而寶馬M6則是M系列最頂級的車型之一，改裝顏值值得期待。這個是寶馬640i改裝前的照片，雖然它已經(jīng)擁有絕美身段，但是車主依然不滿足現(xiàn)狀，堅持選擇一套M6款包圍。

3、全球最貴的三輛車，奧迪上榜，最后一輛掉塊車漆就能買輛寶馬。第三名，布加迪威龍敞篷版，布加迪威龍一直以來都是世界上最豪華的車型之一，當(dāng)年引入國內(nèi)之初被土豪以4000萬的高價買進，成為了最奢侈的豪車之一。

4、Z4 是緊湊型的跑車 在蘭博基尼、布加迪、法拉利 面前只能說是垃圾 除了M1概念車外，現(xiàn)在在產(chǎn)的寶馬M車型一共有4個車系共計8個車型。

5、據(jù)說他的汽車總價值超過了75萬鎊，包括一輛蘭博基尼Gallardo，一輛寶馬m6，一輛賓利Continental GT和一輛阿什頓馬丁Vanquish等。而這么多車之中，蘭博基尼Gallardo是他常用的一輛車。

6、截止到2019年11月23日，全球有450輛布加迪威龍。2015年2月24日報道，大眾汽車集團售出了第450輛也是最后一輛威航，標(biāo)志著世界上最獨特的超跑最終退出舞臺。布加迪威龍是意大利著名的跑車品牌，它由法國汽車廠生產(chǎn)，隸屬于德國大眾汽車公司。

在BBA中,為何就寶馬為什么沒有超跑?

1、在我國許多消費者心目中，BBA就是豪車，寶馬，奔馳和奧迪也成為了許多男人的夢想座駕。

2、與曲軸箱連接，而兩臺安裝在前軸的120kW高速電動機則為前輪提供能源。內(nèi)飾方面則是標(biāo)準(zhǔn)的賽車化取向，滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)奶祭w維元素和翻毛皮座椅，配合方程式賽車一樣的方向盤，寶馬老總看到之后，可能又要血壓升高當(dāng)場暈倒了。

3、不知道大家有沒有這樣一種感覺：寶馬沒有超跑。在BBA中，寶馬是象征運動的存在，但如果細數(shù)一下，奧迪有R8，奔馳有SLR，這些均可算是超跑車型，寶馬卻在這一領(lǐng)域存在著空白，與它運動的個性相悖。

4、保時捷不但下限更高，上限也要比奔馳寶馬高。就拿超級跑車來說，雖然售價昂貴，但是這種車都是不怎么賺錢的，所以它們的存在對大多數(shù)品牌的作用，就是提升影響力。