摘要： 本文目錄一覽：1、汽車鈑金件有哪些?2、上海修車匠將廢品變成藝術(shù)品,具體都有哪些作品?...

本文目錄一覽：

• 1、汽車鈑金件有哪些?
• 2、上海修車匠將廢品變成藝術(shù)品,具體都有哪些作品?
• 3、汽車的輕量化制造工藝主要有哪些?分別有什么特點(diǎn)?
• 4、汽車上那么多形狀各異的零部件,它們都是怎么制造出來的?
• 5、汽車上哪些零件是鑄造成型的?哪些零件是鍛造的?

汽車鈑金件有哪些?

1、你好。汽車鈑金件指的是裝飾件 例如汽車大梁 abc三根立柱 車頂 車門 前梁 就是汽車上面的鐵家伙 而另一個(gè)工作就是裝飾件了 也就是汽車保險(xiǎn)杠 汽車大燈 前后擋風(fēng)玻璃 天窗 座椅 內(nèi)飾飾件 升降玻璃 門鎖 等等。

2、除開發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，儀表盤，前后橋，方向盤安全氣囊電器線路所有機(jī)修電工之外的。座椅，前后葉子板，車前后擋風(fēng)玻璃，保險(xiǎn)杠，排氣管，車門，車體這些都算鈑金件。

3、鐵皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件?，F(xiàn)代鈑金工藝包括：是燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結(jié)、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精密焊接等。

4、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對(duì)于熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?/p>

5、金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識(shí)。

上海修車匠將廢品變成藝術(shù)品,具體都有哪些作品?

這位藝術(shù)家名字叫做吳陽德。他有一雙善于發(fā)現(xiàn)、善于觀察的眼睛。他的職業(yè)之一是一名摩托車維修工。它可以將摩托車的化油器做成一個(gè)八音盒。他可以將廢舊零件做成加濕器，將水以噴霧的形式噴出來。

變廢為寶人們?cè)谶M(jìn)行廢品等收藏的時(shí)候，其實(shí)是專門收藏了一些具有藝術(shù)價(jià)值的作品。而對(duì)于那些沒有藝術(shù)價(jià)值的廢品，他們就會(huì)將這一些物品給放到垃圾回收站進(jìn)行處理，他們也沒有任何的收藏價(jià)值，只能容易淪為變廢為寶的工具。

修車匠將廢品變成藝術(shù)品，他是通過把一些廢舊的零件做成了加濕器的形式，可以看出來他是一個(gè)非常心靈手巧的人，平時(shí)也有著一雙善于觀察的眼睛，對(duì)生活充滿了熱愛，他的這種行為是值得我們學(xué)習(xí)的。

常州龍泉印泥制作技藝，始創(chuàng)于清康熙二十一年（公元1682年），是常州的秀才劉文高所創(chuàng)制，距今已有三百多年歷史。

塑作類藝術(shù)還常結(jié)合彩繪裝飾方法，在塑形后再施以彩繪，以增加藝術(shù)品的欣賞性、象征性和吉慶祥和的氣氛。

汽車的輕量化制造工藝主要有哪些?分別有什么特點(diǎn)?

一般來說，實(shí)現(xiàn)汽車車身輕量化有三種途徑：一是應(yīng)用高強(qiáng)度輕量化材料；二是優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)；第三，應(yīng)用先進(jìn)制造技術(shù)。汽車輕量化的方法和技術(shù)有哪些？——輕質(zhì)材料的選擇減少板厚，改進(jìn)材料。

涉及到整車的質(zhì)量分布（汽車行駛動(dòng)力學(xué)）。將汽油機(jī)改換成柴油機(jī)時(shí)，往往會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)變重（堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)、渦輪增壓器、增壓空氣冷卻器、噴油裝置等），導(dǎo)致前橋軸荷增加，使得整車的均衡性受到了破壞。

根據(jù)很多車廠的數(shù)據(jù)，使用鋁材可以比鋼材減輕40%左右的重量，可以說對(duì)減輕BIW的重量，提高輕量化有很大的幫助。成型工藝選擇熱成型工藝：鋼板強(qiáng)度越高，其成型性能一般越差。

用該類材料可減輕40-50%的質(zhì)量。另外就是新型材料，如碳纖維，在汽車眾多輕量化材料中，碳纖維材料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、抗沖擊和耐腐蝕等特點(diǎn)。

實(shí)現(xiàn)方式：輕量化也是以后社會(huì)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)材料輕量化一般是通過用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn)主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料。目前在汽車行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。

運(yùn)用先進(jìn)的制造工藝技術(shù)（保障），如激光拼焊、輥壓成形（先進(jìn)的成型技術(shù)保證了整車結(jié)構(gòu)的安全性）、高強(qiáng)度鋼熱成形、內(nèi)高壓成形等先進(jìn)制造技術(shù)，結(jié)構(gòu)膠粘接和異種材料鉚接等先進(jìn)連接技術(shù)。

汽車上那么多形狀各異的零部件,它們都是怎么制造出來的?

因此，汽車零部件的加工技術(shù)包括鑄造、鍛造、沖壓、焊接、粉末冶金、塑料成型等。鑄造是汽車制造過程中最常用的毛坯生產(chǎn)方法。約占汽車總重量10%的零部件是通過鑄造獲得的。

它是通過沖床和模具來實(shí)現(xiàn)的。板材、模具和設(shè)備的沖壓件通常由低碳鋼制成。車身的車架部分和覆蓋件多為鋼板沖壓而成而成。車身專用鋼板具有延遲拉伸、不易開裂的特點(diǎn)。

第首先，工人將一塊高強(qiáng)度的合金鋼圓片放在沖床上，然后進(jìn)行沖壓機(jī)會(huì)對(duì)它進(jìn)行一連串的沖木壓制。

目前主流的車企只有少部分汽車零件是自己制造的，主要是車身零部件選擇自己制造，像大梁、側(cè)圍、頂蓋、地板等這些大型的鈑金件。主要原因是這些鈑金件制造難度較大，對(duì)整車性能、質(zhì)量、外觀影響較大。

汽車上哪些零件是鑄造成型的?哪些零件是鍛造的?

1、鑄造成型：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、氣缸蓋、離合器殼、驅(qū)動(dòng)后橋；鍛造成型：曲軸、半軸、凸輪軸、連桿、氣門頂桿。應(yīng)用鑄造有關(guān)理論和系統(tǒng)知識(shí)生產(chǎn)鑄件的技術(shù)和方法。

2、鑄造成型：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、氣缸蓋、離合器殼、驅(qū)動(dòng)后橋。鍛造成型：曲軸、半軸、凸輪軸、連桿、氣門頂桿。輪轂鍛造和鑄造的不同之處就是生產(chǎn)生產(chǎn)加工的方式不相同。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，缸頭，曲軸，飛輪，進(jìn)排氣管，輸出軸，皮帶盤等，主要主要集中發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。也只有大型汽車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用鑄鐵材料。

4、一般的汽車由車身、車箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個(gè)部件構(gòu)成汽車鍛件的特點(diǎn)是外形復(fù)雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。

5、飛輪，飛輪殼，發(fā)電器座，空壓機(jī)缸體，空壓機(jī)缸蓋，節(jié)溫器殼，增壓器出口連接管，變速箱殼，減速器殼，分動(dòng)箱殼，差速器殼，橋殼，制動(dòng)盤，制動(dòng)鼓，還有塑料的：車門內(nèi)把手，方向盤車內(nèi)的各種內(nèi)飾塑料板。等等。

6、汽車上需要鍛造的零部件應(yīng)該多是一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件，再就是汽車的底盤懸掛系統(tǒng)的一些部件。