摘要： 本文目錄一覽：1、特斯拉落戶上海臨港地區(qū)2、...

本文目錄一覽：

• 1、特斯拉落戶上海臨港地區(qū)
• 2、摩洛哥計劃建電動汽車電池超級工廠,這對當(dāng)?shù)貛砟男┯绊?
• 3、松下為供應(yīng)特斯拉電池計劃在美國建廠
• 4、日韓動力電池辛酸入華路:六年掙扎,將正面PK寧德時代
• 5、印度也要造新能源汽車了

特斯拉落戶上海臨港地區(qū)

據(jù)報道，特斯拉公司(Tesla)與上海臨港管委會、臨港集團(tuán)10日共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議。

據(jù)最新消息顯示，特斯拉確定落戶上海臨港地區(qū)。7月10日，上海市和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄，規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區(qū)，這是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。

早在去年5月1日，特斯拉在寫給中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)的感謝信中提出，該公司在當(dāng)前的特斯拉上海超級工廠附近建設(shè)一個新廠區(qū)，此消息一出，立刻沖上了各種熱搜并備受熱議。

摩洛哥建電動汽車電池超級工廠,這對當(dāng)?shù)貛砟男┯绊?

特斯拉德州超級工廠大型儲能項目獲批，這一項目將給其帶來有利條件可以改變當(dāng)?shù)囟嘧儦夂颦h(huán)境，也可以保持工廠生產(chǎn)穩(wěn)定。緩解當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)問題所帶來負(fù)面影響。

與之相反的是，該行業(yè)能夠獲得政策的支持，而且也能重新煥發(fā)生機(jī)。其次，這能促進(jìn)該行業(yè)與供應(yīng)鏈企業(yè)的合作和共同發(fā)展。作為汽車行業(yè)的重要主體，特斯拉的確具有較大的影響力。

其次，除了提高生產(chǎn)能力外，特斯拉F Business還專注于4680輛的大規(guī)模生產(chǎn)和降低成本的能力。特斯拉已經(jīng)在加速德克薩斯超級工廠的電池容量，以滿足美國電動汽車的支持需求。

而且，隨著時間的推移，特斯拉建設(shè)的這一電池工廠的產(chǎn)能，可能提升到每年 200 甚至 250GWh，將成為我們聽說過的最大的電池工廠。

當(dāng)然這和德國汽車工業(yè)基礎(chǔ)雄厚有關(guān)，并且德系車企也是一眾燃油大廠中轉(zhuǎn)型新能源最為積極的。 同時德國車企也可能是這次歐盟針對中國電動汽車調(diào)查的受影響方之一，例如寶馬集團(tuán)在中國生產(chǎn)電動汽車iX3，在反向輸送回歐洲時，就有可能被波及。

據(jù)了解，特斯拉位于格倫海德市的超級工廠目前已經(jīng)有約300公頃的土地，主要建設(shè)有汽車工廠和電池工廠，于2022年3月份正式投產(chǎn)。

松下為供應(yīng)特斯拉電池在美國建廠

1、易車訊 日前，從相關(guān)渠道獲悉，松下將在2022至2024財年（今年4月-2024年3月）在動力電池、氫能及供應(yīng)鏈等領(lǐng)域投資6000億日元(約312億人民幣)。

2、特斯拉的電池供應(yīng)商是松下。松下一直是特斯拉電動汽車的電池供應(yīng)商。美國內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory 1超級工廠由特斯拉和松下正式投資，基本承包了所有Model 3車型的電池。

3、松下斥資40億美元在美建廠為特斯拉提供電池1 據(jù)KWCH報道，美國堪薩斯州州長確認(rèn)了松下將在該州新建電池廠的消息，此次預(yù)計投入40億美元，將建成目前全美最大的電池工廠。

4、松下為供應(yīng)特斯拉電池在美國建廠，松下是特斯拉最早的電池供應(yīng)商，如果此次在美國建廠的消息屬實，極大可能是為了生產(chǎn)特斯拉所需的新型4680電池。松下為供應(yīng)特斯拉電池在美國建廠。

日韓動力電池辛酸入華路:六年掙扎,將正面PK寧德時代

據(jù)了解，以松下、LG化學(xué)為代表的日韓動力電池勢力，自2017年起加大了中國市場的布局，大部分項目將在2020年-2021年投產(chǎn)或?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)能釋放，日韓動力電池巨頭的準(zhǔn)星已經(jīng)瞄準(zhǔn)了國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼完全退出的節(jié)點。

曾毓群的擔(dān)心不無道理，過去寧德時代是汽車動力電池領(lǐng)域霸主，國內(nèi)外幾乎絕大多數(shù)車企都相繼與寧德時代簽訂了合作協(xié)議，出貨量也連續(xù)3年占據(jù)全球第一位置。但是今年上半年，LG化學(xué)已超越寧德時代成為全球最大動力電池制造商。

事實上，從合資企業(yè)的動力電池布局來看，日韓供應(yīng)商也并非主要選擇。在中國市場，電池龍頭企業(yè)寧德時代始終是所有企業(yè)的第一選擇，即便是特斯拉，也在和LG度過短短半年的蜜月期后，新增了寧德時代作為供應(yīng)商。

動力電池方面，寧德時代名聲在外，但在今年前8個月的全球電動汽車電池市場份額上，LG化學(xué)以1%的領(lǐng)先優(yōu)勢獲得了第一名，寧德時代以24%的的市場份額位列第二，松下則以19%的份額名列第三。

和寧德時代合作可能是當(dāng)下最好的選擇，但車企不想把雞蛋放在一個籃子里。首先是成本問題，2015年時，電池成本要占到整車成本三分之一甚至二分之一。

印度也要造新能源汽車了

1、據(jù)印度古吉拉特邦網(wǎng)站6月3日發(fā)布的新聞稿，印度實業(yè)巨頭塔塔集團(tuán)與該邦簽署協(xié)議，將建立該國首座鋰離子電池超級工廠。

2、月12日，上海證券報記者從比亞迪獲悉，比亞迪希望到2030年，占領(lǐng)印度電動汽車市場40%份額。印度是全球第四大汽車市場，到2030年電動汽車市占率提高到30%。

3、今天要說的這個新聞其實并不新鮮，你可能已經(jīng)從其他渠道了解過了——雷克薩斯將在印度的班加羅爾生產(chǎn)ES300h轎車。印度產(chǎn)雷克薩斯，也屬于2020開年萬萬沒想到的新聞之一吧。

4、而據(jù)外媒報道，長安汽車最近也正在印度尋找生產(chǎn)基地，并考慮是否在印度建立電動汽車電池組裝廠，為以后新能源汽車的發(fā)展做準(zhǔn)備。此外，海馬汽車也宣告開啟印度等新興市場的戰(zhàn)略布局。

5、年10月3日，網(wǎng)通社從海外媒體獲悉到，特斯拉CEO埃隆·馬斯克日前在社交軟件Twitter上確認(rèn)特斯拉將于2021年進(jìn)入印度市場。

6、為了推動新能源的發(fā)展，各個車企紛紛宣布了在未來將限產(chǎn)甚至停止銷售燃油汽車的，其中包括挪威2025年；荷蘭、印度提出2030年；法國、英國宣布2040年前徹底禁售燃油車等等。