摘要： 本文目錄一覽：1、盤點(diǎn)那些造假的日本企業(yè)2、日本造假被扒出的事有多少?...

本文目錄一覽：

• 1、盤點(diǎn)那些造假的日本企業(yè)
• 2、日本造假被扒出的事有多少?
• 3、如何看待日本汽車零部件巨頭曝大規(guī)模造假?
• 4、豐田子品牌承認(rèn)碰撞測試造假,日本人又雙叒出來道歉了!
• 5、第一批神戶“假鋼”涉案車型曝光日系幾乎全中招了嗎?
• 6、日本汽車行業(yè)有哪些大規(guī)模造假事件?

盤點(diǎn)那些的日本企業(yè)

1、日本有色金屬巨頭三菱材料子公司，旗下位于東京的三菱鋁業(yè)、大阪市的立花金屬工業(yè)及新潟市的DIAMET公司篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)。

2、在2021年6月底，日本三菱電機(jī)公司被很多家媒體曝光產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)數(shù)據(jù)信息，且個(gè)人行為很有可能已經(jīng)不斷超30年。

3、川崎重工相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示，質(zhì)檢行為對產(chǎn)品安全性暫時(shí)沒有影響，相關(guān)產(chǎn)品也未涉及中國市場。川崎重工是日本多主業(yè)、競爭力強(qiáng)的百年重工龍頭。公司共計(jì)8個(gè)部門。

4、日本三菱電機(jī)數(shù)據(jù)40年，波及至少9家核電站，三菱電機(jī)委托第三方進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該公司變壓器數(shù)據(jù)至少可以追溯到1982年，跨度長達(dá)40年。日本三菱電機(jī)數(shù)據(jù)40年，波及至少9家核電站。

5、誠信是企業(yè)根本 不論是中國企業(yè)還是日本企業(yè)，企業(yè)生存之道就是要誠信，誠信企業(yè)才能生產(chǎn)出一流產(chǎn)品，才能贏得員工和消費(fèi)者信任，公司才會(huì)走得長遠(yuǎn)，才會(huì)得到更展。

日本被扒出的事有多少?

公司共計(jì)8個(gè)部門。這丑聞給川崎重工股價(jià)帶來了很大的沖擊，6月7日午盤重挫超過13%。實(shí)際上，川崎重工生產(chǎn)的新干線列車車架此在此之前就出現(xiàn)14厘米裂縫，被認(rèn)為“重大安全隱患”。

日本汽車行業(yè)的大規(guī)模有：2017年斯巴魯深陷“糊弄門”、日產(chǎn)汽車、豐田安全氣囊、日本均勝“數(shù)據(jù)篡改”、三菱電機(jī)偽造文件、曙光制動(dòng)器。

所以數(shù)據(jù)就暴漏出了集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)無方這一問題。第三菱電機(jī)處罰22名高管，暴漏了集團(tuán)高層監(jiān)管不嚴(yán)這一問題：對于任何一個(gè)企業(yè)或集團(tuán)來說，數(shù)據(jù)是一個(gè)低級卻又嚴(yán)重管理問題。

三菱電機(jī)決定降低包括現(xiàn)任社長漆間啟在內(nèi)多名現(xiàn)任高管的月薪，同時(shí)要求涉事前高管返還部分薪酬。這一丑聞去年6月首次曝光。

“又有公司的大人物出來，深深鞠躬，然后說對不起……”熟悉的一幕7月2日在日本三菱電機(jī)公司重演。當(dāng)天，因?yàn)楸黄毓鈾z驗(yàn)數(shù)據(jù)，社長杉山武史向公眾道歉并引咎辭職。而據(jù)媒體報(bào)道，三菱電機(jī)的行為或已持續(xù)超過30年。

最近，日本知名的制藥企業(yè)小林化工被爆出在將近四十多年間頻頻，累計(jì)不合格的產(chǎn)品已經(jīng)使得200多名患者在服用該公司藥品后出現(xiàn)不同程度的健康受損。

如何看待日本汽車零部件巨頭曝大規(guī)模?

1、近期的媒體報(bào)道，日本汽車零部件巨頭曙光制動(dòng)器工業(yè)公司在2月16日的時(shí)候公開承認(rèn)，他們公司在日本國內(nèi)生產(chǎn)的剎車及零部件產(chǎn)品中，有114000多項(xiàng)質(zhì)檢數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來的。

2、該企業(yè)大規(guī)模地汽車零件，對企業(yè)自身的形象在一定程度上有所損害。一個(gè)企業(yè)的企業(yè)形象就是一個(gè)企業(yè)自身的招牌。一個(gè)好的企業(yè)形象可以為這一個(gè)企業(yè)帶來正面的、有益的企業(yè)效益。

3、近日，有記者聯(lián)系了曙光制動(dòng)器日本總部，負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，涉事零部件波及到10家日系車企，但具體名稱無法公開。不過他也同時(shí)表示，這些車企重新檢查后都認(rèn)為產(chǎn)品性能沒有問題，所以曙光制動(dòng)器以及相關(guān)車企目前都沒有召回的。

豐田子品牌承認(rèn)碰撞測試,日本人又雙叒出來道歉了!

1、日前，豐田汽車再次發(fā)布公告，全資子公司汽車工業(yè)株式會(huì)社（下稱“汽車”）在車輛碰撞測試中再次發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，最終旗下兩款混動(dòng)車型停止銷售。

2、月28日下午，國家市場監(jiān)管總局連續(xù)發(fā)布5條汽車召回信息，7541輛汽車被召回，涉及進(jìn)口 雷克薩斯LM汽車、威爾馬斯特電動(dòng)汽車等。除本次召回外，豐田還將于12月底，在全球范圍召回涉及豐田及雷克薩斯等車型共150萬輛問題車輛。

3、不說質(zhì)量，說安全的話，把 汽車 碰撞測試當(dāng)令箭，全信，也是太naive了， 汽車 碰撞測試撞擊的點(diǎn)是固定的，所以太好鉆空子。2016年上半年國內(nèi)就曝光了豐田安全碰撞測試，在送測的車輛中，強(qiáng)化那幾個(gè)固定碰撞點(diǎn)的新聞。

4、我承認(rèn)這個(gè)觀點(diǎn)有點(diǎn)偏激，需要說明一點(diǎn)，我懟大眾，不是懟大眾車主——車主一樣是受害者。水平高低有什么用？減配??！再說豐田，皮實(shí)耐操省油，是我們固有印象，可是漆薄隔音差也是缺點(diǎn)。

5、如何避免斷軸——耐測試 ，” 理想有機(jī)會(huì)避免斷軸嗎？答案是有的。 大眾也好、豐田也罷，它們能夠立足于競爭激烈的全球市場，不光是靠它們的體系能力，更是它們百余年來積累并不斷修正得到的測試規(guī)范和測試流程。

第一批神戶“鋼”涉案車型曝光日系幾乎全中招了嗎?

根據(jù)神戶制鋼首批涉案車型的名單來看，日系的豐田，斯巴魯，馬自達(dá)，本田，日產(chǎn)都有不少車型使用了神戶制鋼制造的數(shù)據(jù)金屬車身材料，而日系的三菱則正在自查中，要等第二批名單出來才知道結(jié)果。

日本汽車行業(yè)有哪些大規(guī)模?

1、就在高田氣囊爆發(fā)后沒幾年，另一個(gè)曾經(jīng)的日本金字招牌——神戶鋼材，也被曝出存在長期篡改產(chǎn)品性能數(shù)據(jù)的丑聞，該甚至還波及到了日本自己的新干線列車以及一眾購神戶鋼材的日本車企。

2、而尾氣的，便是日本最大的商用車制造企業(yè)——日野汽車。與汽車一樣，它也是豐田汽車的子公司，豐田汽車持有該子公司50%多的股份。事情再往前追溯，在2021年，豐田同樣有兩起關(guān)于數(shù)據(jù)的丑聞。

3、日本汽車行業(yè)的大規(guī)模有：2017年斯巴魯深陷“糊弄門”、日產(chǎn)汽車、豐田安全氣囊、日本均勝“數(shù)據(jù)篡改”、三菱電機(jī)偽造文件、曙光制動(dòng)器。

4、近年來，日本制造業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)屢見不鮮。2022年3月，豐田旗下日野汽車對外發(fā)布公告稱，該公司內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)工廠存在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)問題，并且時(shí)長達(dá)20余年，已影響多達(dá)15萬輛汽車，幾乎是日野在日本年銷量的兩倍。

5、據(jù)日本共同社報(bào)道，就日本日野汽車公司3月公布的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放和燃效測試數(shù)據(jù)篡改問題，8月2日發(fā)布的外部專家特別調(diào)查委員會(huì)報(bào)告指出，該公司尾氣排放相關(guān)違規(guī)或始于20年前。

6、三菱電機(jī)、川崎重工的并不是個(gè)案，近年，多家日企紛紛被曝光。2021年，三菱汽車也因尾氣排放設(shè)備缺陷，曾向德國質(zhì)檢部門繳納巨額罰款。