摘要： 本文目錄一覽：1、ID4X限速模式與ACC模式詳解-小白版2、...

本文目錄一覽：

• 1、ID4X限速模式與ACC模式詳解-小白版
• 2、宋plus與id.4x哪個好
• 3、id4crozz和id.4x區(qū)別

ID4X限速模式與ACC模式詳解-小白版

1、在MEB平臺和E3電子電氣架構(gòu)雙重加持下，ID.4 CROZZ擁有全新的智能駕駛艙。

2、上汽大眾ID.4X的整體表現(xiàn)是非常靈動活潑的，加速能力也是十分給力，特別是前段。在試駕過程中，基本都是城市路況，完全符合日常用車環(huán)境，所以對上汽大眾ID.4X也有了更為直觀的認(rèn)識。

3、座椅布局方面，新車提供六座、七座兩種布局方式可選，座椅布局方式則為2＋2＋2或2＋3＋2。ID.6 X提供62kWh和84kWh兩種電池容量，兩驅(qū)長續(xù)航版續(xù)航里程可達588km，四驅(qū)版為510km，最低配為436km。

宋plus與id.4x哪個好

這兩款車的產(chǎn)品力真的很能打，至少比起同價位其他造車新勢力產(chǎn)品有誠意的多。不過，如果二選一的話，上汽大眾ID.4X更好一些。

ID.4CROZZ和ID.4X是姐妹車型，兩者只是在外觀細(xì)節(jié)和尺寸上有些不同。作為一款緊湊型純電動SUV，ID.4CROZZ自上市以來，銷量穩(wěn)步增長。ID.家庭一直在承擔(dān)責(zé)任“銷量領(lǐng)頭羊”角色。

比亞迪宋PLUS DM-i 推薦理由：價格親民，混動省油，絕大多數(shù)城市免費指標(biāo) 宋PLUS DM-i是繼比亞迪發(fā)布DM-i系列動力總成后，SUV系列里比較受歡迎的一款車型，最大的原因自然是性價比高。

而宋PLUS EV則是由宋PLUS燃油版改進而來，套用了燃油車底盤，無法合理優(yōu)化占用空間，且存在一些安全隱患，不管是從整體系統(tǒng)布局還是平臺架構(gòu)的延展性來看，都遠不及純電平臺。

作為一個深度體驗ID.4X長達兩周的媒體人，有一說一，ID.4系列確實是一款好車，它不僅改變了大眾在我心中刻板、廉價的內(nèi)外飾設(shè)計形象，也扭轉(zhuǎn)了我對電車缺乏行駛質(zhì)感、操控樂趣的固有認(rèn)知。

動力方面，比亞迪宋PLUS 2021款DM-i 110KM旗艦PLUS搭載驍云-插混專用5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、以及DM-i超級混動專用功率型刀片電池3大核心技術(shù)，綜合功率高達173kW。高效的動力組合，使其續(xù)航能力高達1200KM。

id4crozz和id.4x區(qū)別

ID.4 X和ID.4 CROZZ主要存在以下區(qū)別：外觀設(shè)計。ID.4 CROZZ的車尾部分更向外突出，而ID.4 X的則顯得更加平直。在細(xì)節(jié)設(shè)計上，ID.4 CROZZ的尾燈在向中間延伸處有一個上升的設(shè)計，而ID.4 X則是一整條直線的設(shè)計。

id4x和id4crozz的區(qū)別是配置有些不同。ID.4CROZZ配備了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航這三項比較實用的駕駛輔助功能，而ID.4X只配備了定速巡航。

id4x和id4croz的區(qū)別如下：外觀區(qū)別：ID.4-X相比于ID.4-CROZZ，車尾部分會更向外突出一些。ID.4-CROZZ的尾燈在向中間延伸處有一個上升的設(shè)計，而ID.4-X是一整條直線的設(shè)計。

而兩輛車相比ID.4 CROZZ的設(shè)計元素會更加的內(nèi)斂一些，適合性格不張揚的消費者，而大眾ID.4 X則顯得比較外向了，尤其是在車頭部份的設(shè)計上，層次感更強，想要把一切都好的時尚的元素都展示給大家。

區(qū)別在于：ID.4 CROZZ屬于一汽大眾旗下；ID.4 X屬于上汽大眾旗下。動力區(qū)別：兩款車型續(xù)航表現(xiàn)基本一致；兩款車型都提供了單電機的后驅(qū)版和雙電機的四驅(qū)版，其中后驅(qū)版電機分兩個版本。