摘要： 本文目錄一覽：1、汽車上哪些零件是鑄造成型的?哪些零件是鍛造的?2、...

本文目錄一覽：

• 1、汽車上哪些零件是鑄造成型的?哪些零件是鍛造的?
• 2、汽車齒輪配件加工的方法和注意事項(xiàng)有哪些?
• 3、石油除了可以供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒外,還可以提煉哪些汽車用品?
• 4、報(bào)廢汽車材料怎么進(jìn)行再生,有哪些技術(shù)?
• 5、簡述汽車零件,毛坯形狀的,獲得方法及各自的,特點(diǎn)
• 6、汽車零部件生產(chǎn)工藝流程

汽車上哪些零件是鑄造成型的?哪些零件是鍛造的?

1、鑄造成型：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、氣缸蓋、離合器殼、驅(qū)動(dòng)后橋；鍛造成型：曲軸、半軸、凸輪軸、連桿、氣門頂桿。應(yīng)用鑄造有關(guān)理論和系統(tǒng)知識(shí)生產(chǎn)鑄件的技術(shù)和方法。

2、鑄造成型：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、氣缸蓋、離合器殼、驅(qū)動(dòng)后橋。鍛造成型：曲軸、半軸、凸輪軸、連桿、氣門頂桿。輪轂鍛造和鑄造的不同之處就是生產(chǎn)生產(chǎn)加工的方式不相同。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，缸頭，曲軸，飛輪，進(jìn)排氣管，輸出軸，皮帶盤等，主要主要集中發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。也只有大型汽車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用鑄鐵材料。

4、一般的汽車由車身、車箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個(gè)部件構(gòu)成汽車鍛件的特點(diǎn)是外形復(fù)雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。

5、飛輪，飛輪殼，發(fā)電器座，空壓機(jī)缸體，空壓機(jī)缸蓋，節(jié)溫器殼，增壓器出口連接管，變速箱殼，減速器殼，分動(dòng)箱殼，差速器殼，橋殼，制動(dòng)盤，制動(dòng)鼓，還有塑料的：車門內(nèi)把手，方向盤車內(nèi)的各種內(nèi)飾塑料板。等等。

汽車齒輪配件加工的方法和注意事項(xiàng)有哪些?

用成形法銑齒輪所需運(yùn)動(dòng)簡單，不需專門的機(jī)床，但要用分度頭分度，生產(chǎn)效率低。這種方法一般用于單件小批量生產(chǎn)低精度的齒輪。

成型法有片銑刀、指性銑刀銑削法，線切割法，靠模法磨齒，傘齒輪刨齒法等。展成法有滾齒、插齒、鋼帶滾筒（基圓）式磨齒等。

熱處理 汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學(xué)性能。對(duì)于熱后不再進(jìn)行磨齒加工的產(chǎn)品，穩(wěn)定 可靠的熱處理設(shè)備是必不可少的。

仿形加方法：齒輪加工刀具切出齒輪的齒槽，刀具的“截面形狀”是齒輪齒槽的形狀。

石油除了可以供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒外,還可以提煉哪些汽車用品?

石油可以提煉成汽油、煤油、柴油、瀝青、潤滑油、石蠟等用于國家的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中和居民的日常生活中。\x0d\x0a\x0d\x0a石油又稱原油，是從地下深處開的棕黑色可燃粘稠液體。主要是各種烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴的混合物。

汽油主要用作汽車、摩托車的燃料。商品汽油中添加有添加劑以改善使用和儲(chǔ)存性能。清潔汽油對(duì)其中的硫、苯、芳烴、烯烴、鉛含量有嚴(yán)格限制。\x0d\x0a噴氣燃料\x0d\x0a噴氣燃料即航空煤油，主要供噴氣式飛機(jī)使用。

輕液蠟，溶劑油，道路瀝青，建筑石油瀝青，專用瀝青，石油焦，抽出原料油，工業(yè)丙烷，精丙烯，碳酸氫銨，液銨，硫磺。。

石油經(jīng)過加工提煉可以得到的產(chǎn)品大致可分為四大類：燃料 石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種：點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料有航空汽油，車用汽油等。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。

報(bào)廢汽車材料怎么進(jìn)行再生,有哪些技術(shù)?

第十二條 盡量用小型或質(zhì)量輕、可再生的零部件或材料，生產(chǎn)用材的選擇要最大限度地選用可循環(huán)利用的材料，并不斷減少所用材料的種類，以利于材料的回收利用。汽車產(chǎn)品的所有塑料材料的回收及再生利用率要持續(xù)增加。

比如：發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬碎屑、油泥等；車架的金屬部件；輪胎的金屬部件等。另外，有些汽車廢舊零部件已經(jīng)是可以再加工使用的高質(zhì)量新材料了！比如：塑料、橡膠等材料。

二次利用方向：報(bào)廢汽車中存在大量的金屬和部件可以二次利用，注安可以考慮開發(fā)相關(guān)技術(shù)和設(shè)備來進(jìn)行回收和加工，以實(shí)現(xiàn)的最大化利用。

第三條 本技術(shù)政策的適用范圍，包括在我國境內(nèi)銷售、注冊(cè)的新車型的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，以及在用汽車的維修、保養(yǎng)、報(bào)廢拆解和再利用等環(huán)節(jié)。

廢舊聚氨酯主要包括生產(chǎn)廠的邊角廢料、模具溢出料，報(bào)廢汽車、冰箱中的聚氨酯泡沫及彈性體，廢舊鞋底和廢舊 PU 革、氨綸舊衣物等。當(dāng)前聚氨酯的回收利用主要有三種方法：物理法、化學(xué)法、能源法。

從社會(huì)成本看，以零件方式回收，既可以節(jié)約大量的機(jī)械制造工藝，又可以節(jié)約大量的社會(huì)。

簡述汽車零件,毛坯形狀的,獲得方法及各自的,特點(diǎn)

鑄造是汽車制造過程中最常用的毛坯生產(chǎn)方法。約占汽車總重量10%的零部件是通過鑄造獲得的。隨著鑄造技術(shù)的不斷發(fā)展，鑄件的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，如曲軸、連桿、齒輪等過去由鍛造技術(shù)制成的零件，逐漸被鑄件所取代。

（1）型材 型材有熱軋和冷軋兩類。熱軋型材尺寸較大、精度較低，多用于一般零件的毛坯；冷拉型材尺寸較小、精度較高，多用于精度要求高的中小型零件。 （2）焊接件 焊接件是通過電焊、氣焊、氫弧焊等焊接方式制作毛坯。

形狀復(fù)雜的毛坯，用鑄造方法制造，薄壁零件零件不宜用砂型鑄造。

廢品率高、表面質(zhì)量較低、勞動(dòng)條件差。鑄造分類 ：砂型鑄造：在砂型中生產(chǎn)鑄件的鑄造方法。鋼、鐵和大多數(shù)有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。

鍛造和焊接。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄造用毛坯是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受運(yùn)動(dòng)中的各種載荷。其是可以通過鍛造和焊接獲得。毛坯有兩種，一種是鋁的，一種是灰鑄鐵。

汽車零部件生產(chǎn)工藝流程

1、首先是市場調(diào)研階段。這個(gè)是至關(guān)重要的一步，因?yàn)樵燔囯S隨便便都得上億元的投入，如果不進(jìn)行市場調(diào)研，造出來的車不被市場歡迎那可就慘了。第二是概念設(shè)計(jì)。

2、因此，汽車零部件的加工技術(shù)包括鑄造、鍛造、沖壓、焊接、粉末冶金、塑料成型等。鑄造是汽車制造過程中最常用的毛坯生產(chǎn)方法。約占汽車總重量10%的零部件是通過鑄造獲得的。

3、Hightopo數(shù)字孿生汽車生產(chǎn)線，將沖壓-焊接-涂裝-總裝等生產(chǎn)工藝流程運(yùn)用二維組態(tài)和三維組態(tài)效果，還原動(dòng)畫場景并整合至大屏中。使汽車生產(chǎn)全過程在線、透明、可視、可控、可追溯。

4、沖壓工藝。生產(chǎn)出各種車身沖壓零部件，首先要把整卷鋼板開卷后裁剪成大小不等的幾塊，分類整理，以便有各自不同的用處。大小不等的鋼材，要經(jīng)過一道切邊工序。然后分配到各個(gè)沖壓機(jī)上，進(jìn)行下一步工序。