摘要： 本文目錄一覽：1、馬斯克稱中國電動汽車領(lǐng)先世界,究竟是謙虛還是事實?2、...

本文目錄一覽：

• 1、馬斯克稱中國電動汽車領(lǐng)先世界,究竟是謙虛還是事實?
• 2、馬斯克:中國電動車領(lǐng)先世界,你覺得他說的有道理嗎?
• 3、特斯拉二季度營收同比增長42%
• 4、馬斯克稱中國電動汽車領(lǐng)先世界,何小鵬是如何回應(yīng)這件事的?
• 5、馬斯克再次夸贊中國電動車,中國新能源汽車現(xiàn)狀目前到底如何?
• 6、馬斯克稱中國電動汽車領(lǐng)先世界,是商業(yè)吹捧還是真的如此?

馬斯克稱中國電動汽車領(lǐng)先世界,究竟是謙虛還是事實?

1、除此之外，新能源汽車市場份額提高至14%，進一步表明新能源汽車銷售市場已從現(xiàn)行政策推動轉(zhuǎn)為銷售市場帶動，并變成中國汽車交易市場的最大的閃光點之一。

2、真正令馬斯克或者海外品牌不安的，還不止是比亞迪，而是中國的新能源汽車制造體系。中國已建立起一套涵蓋關(guān)鍵材料、動力電池、電機電控、整車及充電設(shè)施、等結(jié)構(gòu)較完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。其中，動力電池領(lǐng)域表現(xiàn)尤其突出。

3、特別是在電池、電機、設(shè)計理念等方面處于領(lǐng)先的優(yōu)勢。但是相對而言，智能芯片還需要努力。所以馬斯克稱中國電動汽車領(lǐng)先世界的言論，相對客觀，但是也存在商業(yè)吹捧的成分，畢竟他最大的生產(chǎn)基地在中國，最大的消費群體在中國。

4、馬斯克在推文下留言到：似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發(fā)電和電動汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。無論你怎么看中國，這都是事實。

5、事實上，馬斯克這樣說只不過是謙虛而已，有人也懷疑馬斯克的行為是為了討好中國市場，中國的新能源汽車發(fā)展之路依然有很大的空間。馬斯克大家夸贊中國的新能源汽車領(lǐng)域。

馬斯克:中國電動車領(lǐng)先世界,你覺得他說的有道理嗎?

1、特別是在電池、電機、設(shè)計理念等方面處于領(lǐng)先的優(yōu)勢。但是相對而言，智能芯片還需要努力。所以馬斯克稱中國電動汽車領(lǐng)先世界的言論，相對客觀，但是也存在商業(yè)吹捧的成分，畢竟他最大的生產(chǎn)基地在中國，最大的消費群體在中國。

2、馬斯克在推文下留言到：似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發(fā)電和電動汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。無論你怎么看中國，這都是事實。

3、綜上所述，馬斯克雖然表示我們國內(nèi)的汽車已經(jīng)領(lǐng)先世界，但我們還是應(yīng)該認清楚距離世界的頂尖新能源汽車的技術(shù)還有一定差距。只有在相應(yīng)的技術(shù)完善以后，我們將整體的行業(yè)向著優(yōu)良的方向繼續(xù)發(fā)展，才能夠達到真正的世界領(lǐng)先。

4、易車訊 5月30日，馬斯克發(fā)布微博稱“似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發(fā)電和電動汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。無論你怎么看中國，這都是事實。

特斯拉二季度營收同比增長42%

財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二季度實現(xiàn)營收1634億美元，較去年二季度同比增長42%，高于分析師預(yù)期的168億美元；每股盈利27美元，同比增長57%，高于分析師預(yù)期的83美元。

特斯拉二季度營收同比增長42%，特斯拉二季度調(diào)整后EPS為27美元，分析師預(yù)期83美元。二季度收入169億美元，分析師預(yù)期168億美元。特斯拉二季度營收同比增長42%。

第三季度特斯拉總營業(yè)收入871億美元，同比增長39%，環(huán)比增長45%；其中汽車業(yè)務(wù)收入711億美元，同比增加42%，環(huán)比增長47%。

馬斯克稱中國電動汽車領(lǐng)先世界,何小鵬是如何回應(yīng)這件事的?

1、何小鵬回應(yīng)：馬斯克稱中國電動汽車領(lǐng)先世界起碼還需要10年的努力。要做到領(lǐng)先全世界，除了在技術(shù)和產(chǎn)品要領(lǐng)先，還要在市場上領(lǐng)先和商業(yè)上多贏。

2、易車訊 5月30日，馬斯克發(fā)布微博稱“似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發(fā)電和電動汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。無論你怎么看中國，這都是事實。

3、隨后，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了這條消息，表示“他們有我們老的軟件版本，但沒有我們的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，”之后還接了一句：“這只是小鵬汽車的問題，其他中國公司沒有這樣做。

4、”何小鵬指出，未來三年小鵬汽車針對海外市場開展的都是基礎(chǔ)性工作。對于小鵬汽車而言，走出去也會是必然選擇。正如何小鵬所言，“要出去，要把小鵬汽車做成高端品牌、智能化品牌。

5、直指小鵬汽車在自動駕駛方面抄襲了特斯拉，這邊的何小鵬隨后也在朋友圈發(fā)文反擊馬斯克，兩位中美造車新勢力的代表人物在社交媒體隔空“叫罵”。

6、首先，從新能源汽車自身而言，也有一些專業(yè)性的問題必須提升。在其中一個主要的問題便是電池的技術(shù)性與成本費。

馬斯克再次夸贊中國電動車,中國新能源汽車現(xiàn)狀目前到底如何?

1、他表示馬斯克雖然盛贊國內(nèi)新能源汽車，說目前我們中國的電動汽車在產(chǎn)品上要領(lǐng)先。但是我們在國內(nèi)的領(lǐng)先并不能表示我們在全球范圍內(nèi)也是領(lǐng)先。如果想要在全球的領(lǐng)域上實現(xiàn)科技領(lǐng)先和商業(yè)上保持競爭力還需要繼續(xù)的推進。

2、事實上，馬斯克這樣說只不過是謙虛而已，有人也懷疑馬斯克的行為是為了討好中國市場，中國的新能源汽車發(fā)展之路依然有很大的空間。馬斯克大家夸贊中國的新能源汽車領(lǐng)域。

3、國內(nèi)新能源汽車NO.1比亞迪2020年推出全新旗艦電動車漢系列，此外新技術(shù)刀片電池也賺足了眼球。前不，造車新勢力蔚來汽車中國總部將落戶合肥，項目融資145億元。緊隨其后的威馬立下誓言，要做第一家盈利的新勢力。

4、盡管，目前中國新能源車市，已經(jīng)不像馬斯克剛宣布特斯拉進入中國市場時那樣增速迅猛，甚至是出現(xiàn)了負增長，但對于特斯拉而言，進入中國的種種動作都為其開了個好頭，因此，在華有著獨特魅力的特斯拉未來前景還是較為樂觀的。

馬斯克稱中國電動汽車領(lǐng)先世界,是商業(yè)吹捧還是真的如此?

所以馬斯克稱中國電動汽車領(lǐng)先世界的言論，相對客觀，但是也存在商業(yè)吹捧的成分，畢竟他最大的生產(chǎn)基地在中國，最大的消費群體在中國。

在馬斯克表示中國的新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先世界的時候，很多人會因此而沾沾自喜，甚至真的認為中國的新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)可以達到世界第一的位置。

他表示馬斯克雖然盛贊國內(nèi)新能源汽車，說目前我們中國的電動汽車在產(chǎn)品上要領(lǐng)先。但是我們在國內(nèi)的領(lǐng)先并不能表示我們在全球范圍內(nèi)也是領(lǐng)先。如果想要在全球的領(lǐng)域上實現(xiàn)科技領(lǐng)先和商業(yè)上保持競爭力還需要繼續(xù)的推進。

當(dāng)馬斯克夸贊中國在可再生能源發(fā)電以及電動車行業(yè)取得的成就時，很多人覺得馬斯克只是在刻意捧殺，但是在我看來，這是因為中國在這兩方面進行了很大的投入，并且取得了非常不錯的效果，所以馬斯克才會對中國給予如此高的評價。